要知道如何應對，就要先知道到底要控制哪些東西，先看看汽車吃的什么，排出的又是什么。環(huán)保車用尿素了解到從加油和汽車燃燒過程可以看出，國六主要控制加油時汽油蒸氣的揮發(fā)，以及車輛行駛過程中，發(fā)動機燃燒后排出的氣體和顆粒物。

因此針對上述三個主要過程直接相關的汽車系統(tǒng)需要更改，即燃油系統(tǒng)、發(fā)動機本身和尾氣處理，以及顆粒物捕集器的應用。

針對整車蒸發(fā)污染物排放限值由國五的2g/test降至0.7g/次，且測試時間為國五的2倍，車用尿素廠家了解同時增加車載加油油氣回收系統(tǒng)ORVR（Onboard Refueling Vapor Recovery），它能夠收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的燃油蒸氣，加油排放限值不超過0.05g/L。因此供油系統(tǒng)需要有較大的改動，涉及整個燃油系統(tǒng)的更改和升級。

汽車運行中排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化碳（CO2）和顆粒物（PM）。一氧化碳（CO）主要是空氣不足或混合氣體不均勻造成不完全燃燒時所產生的一種無色、無味的氣體。碳氫化合物（HC）是指發(fā)動機廢氣中的未燃燒部分。氮氧化合物（NOx）是發(fā)動機混合氣體燃燒過程中，空氣和氧氣在高溫下生成的。顆粒物（PM）主要有不可燃物質和可燃物質未進行燃燒以及燃燒的生成物這三個主要來源，主要是由炭煙，可溶性有機物和硫酸鹽組成。

因此專業(yè)車用尿素的生產廠家了解到的是，在面對上述汽車燃燒排放的氣體和顆粒物，發(fā)動機需要做升級，尾氣的后處理也需要升級，如三元催化轉化器，以及針對PM和PN的要求，增加顆粒物捕捉器等等。