尿素在有催化劑的條件下，可以與氮氧化物反應(yīng)生成無害的純氮和水蒸氣，經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)，科學(xué)家們終于發(fā)明出了這種“柴油車專用尿素溶液”，其成分為32.5%的高純尿素、67.5%的去離子水，車用尿素生產(chǎn),用上這種尿素之后，柴油車的尾氣可以達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

為了增強(qiáng)人們的環(huán)保意識，了解汽車對城市環(huán)境造成的危害，每年的9月22日，被定為“世界無車日”。在霧霾橫行的今天，乘坐公共交通工具出行已經(jīng)寫進(jìn)了很多城市的出行建議書里，如果你留意過近出廠的公共汽車和部分長途汽車，你就會發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的事情，在車體上“汽油加注口”不遠(yuǎn)處，還多了一個(gè)加“尿素加注口”，對，就是被當(dāng)做化肥用的尿素，汽車什么時(shí)候也需要施肥了？汽車可不是要施肥，而是為了改善尾氣質(zhì)量。

坐過柴油車的人肯定對汽車起步和顛簸時(shí)候排氣管吐出的陣陣黑煙印象深刻，那是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)未完全燃燒產(chǎn)生的碳顆粒，除了可見的碳顆粒之外，汽車尾氣里的物質(zhì)還豐富著呢，比如烴類物質(zhì)，烴類化合物是由碳、汽車尿素溶液生產(chǎn),氫原子所構(gòu)成的化合物，我們熟悉的甲烷就是其中的一種，它們也是汽油、柴油的主要成分，烴類物質(zhì)有一個(gè)特點(diǎn)，就是分子量越大的烴，完全燃燒需要的氧氣就越多，而在發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)狹小的空間內(nèi)，烴類可能達(dá)不到完全燃燒就會被當(dāng)做廢氣排出了。

而它們未完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳和醛類物質(zhì)也就成了尾氣中的另一種有害氣體。但更令環(huán)保專家們擔(dān)心的還不是它們，而是另一類有害氣體——氮氧化物，比如一氧化氮，二氧化氮等，它們是在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的。在氣缸的內(nèi)環(huán)境中，局部氧氣的含量可能異常的高，在高溫下，平時(shí)很穩(wěn)定的氮?dú)庖矃⑴c了與氧氣的反應(yīng)，產(chǎn)物就是各式各樣的氮氧化物。氮氧化物普遍對環(huán)境有害，高濃度下對人體的健康是個(gè)巨大的威脅，所以減少氮氧化物的排放一直是專家們孜孜不倦研究的課題，直到有一天，人們終于把目光轉(zhuǎn)向了樸實(shí)無華的尿素身上。

實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，尿素在有催化劑的條件下，可以與氮氧化物反應(yīng)生成無害的純氮和水蒸氣，汽車尿廠家哪家好，這個(gè)反應(yīng)讓科學(xué)家眼前一亮，更難能可貴的是，和其他反應(yīng)物比，尿素具有價(jià)格低廉、易制易取等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)，科學(xué)家們終于發(fā)明出了這種“柴油車專用尿素溶液”，其成分為32.5%的高純尿素、67.5%的去離子水，用上這種尿素之后，柴油車的尾氣可以達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，凡事沒有完美，加尿素來處理尾氣這個(gè)方法雖然簡單，但也有很多制約條件，首先，目前國內(nèi)能加尿素的站點(diǎn)并不普及；其次，尿素雖然簡單易生產(chǎn)，但這也為劣質(zhì)尿素生產(chǎn)廠家打開了方便之門，柴油車專用尿素溶液對尿素的品質(zhì)要求比較高，純度不夠的尿素會大大降低尾氣的處理效率；尿素的成本不高，但如果長距離運(yùn)輸?shù)脑挘\(yùn)輸成本就不得不考慮進(jìn)去了，所以現(xiàn)在加尿素的站點(diǎn)一般都是就近采購，這也制約了站點(diǎn)的普及。這些，都有待于科學(xué)家的進(jìn)一步創(chuàng)新研究。