為了減少汽車尾氣對大氣的污染，我國目前正在實施第五個國家排放標準。隨著五個國家標準的逐步實施，作為傳統(tǒng)化工產品的尿素有望煥發(fā)出新的活力——車用尿素水溶液批發(fā)成為行業(yè)關注的焦點。

根據環(huán)保部發(fā)布的要求，自2018年1月1日起，在中國境內生產、進口、銷售、注冊的所有輕型柴油車必須符合國家五項標準的要求。與第四個國家標準相比，第五個國家標準對柴油車的NOx排放有28%的嚴格限制，對碳氫化合物和NOx（HC+NOx）的總指標有23%的嚴格限制，對柴油車的顆粒物濃度（PM）有82%的嚴格限制。此外，還增加了顆粒物（PN）檢測的數量。在這種情況下，車用尿素作為柴油車尾氣處理產品，逐漸進入公眾視野。

所謂載體尿素，是指以尿素濃度為32.5%的尿素水溶液和超純水為溶劑，其原料為尿素晶體和超純水。據了解，重型卡車、客車等柴油車要達到國家五項排放標準，在廢氣處理上要選擇合適的選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，廢氣中的氮氧化物必須經過尿素溶液處理，利用發(fā)動機高溫廢氣中尿素溶液氣化產生的氨氣作為還原劑，對柴油機動車輛廢氣進行選擇性催化還原，使廢氣中的氮氧化物得到凈化轉化為無害的蒸汽和氮氣，減少排放。因此，車用尿素可以說是重型卡車、客車等柴油車達到國家五項排放標準的必備產品。

為使柴油車尾氣排放達到國五標準，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%～6%。2015年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。作為全球第二大汽車市場，我國重型卡車保有量為2300多萬輛，每年國五標準重型卡車的銷售量為70萬臺，每臺重型卡車每年消耗車用尿素2噸，未來車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。

車用尿素市場潛力巨大。但這個市場具體有多大，還取決于國五尾氣排放標準實施后的監(jiān)管力度。目前，國五車普遍采用機動車車載自動診斷系統(tǒng)(OBD)，實時監(jiān)測尾氣排放。當柴油車沒有加注車用尿素時，OBD系統(tǒng)就會馬上發(fā)出警示。隨著各地淘汰黃標車進程加快，車用尿素市場容量將進一步提升。

目前，國內車用尿素生產企業(yè)較為散亂，有的技術并不過關，產品品質良莠不齊。這使得車用尿素在使用時會出現結晶、沉積等問題。在這樣的情況下，用戶對車用尿素產品就會產生不信任，把正規(guī)企業(yè)也排斥在外。這是當前車用尿素行業(yè)很大的問題。還有，在市場啟動初期，車用尿素水溶液公司就打價格戰(zhàn)，把價格拉得很低，正規(guī)企業(yè)賣不上價格。這導致國內車用尿素價格在達到很低。對此，公司不參與價格戰(zhàn)，而是更關注產品質量的提升，以使用效果占領市場。