今天來淺聊一下專業(yè)車用尿素濃度受影響的直接原因，車用尿素溶液廠家尿素含量直接影響NOx的催化功率和尿素溶液的凝固點。在SCR復原體系中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，其濃度過高或過低均不能提高NOx的轉化功率，反而會構成氨氣的滑失（因為過高的NH3／NOx比會構成氨氣漏失），構成二次污染物氨氣。早在之前我們就開發(fā)出多種類型的車用尿素濃度計，投放到歐洲和北美商場，測驗DEF、AUS32和ADBLUE濃度。上海本地車用尿素溶液便利疾速的協(xié)助有關單位去辦理和控制車用尿素的濃度，比方尿素出產(chǎn)公司、車用尿素液運送途徑、加油站、柴油發(fā)送機的出產(chǎn)部門等單位

、市場監(jiān)管不力。上海本地車用尿素溶液由于尿素溶液是一種新型的產(chǎn)品，所以市場對此產(chǎn)品的監(jiān)管并不是很嚴密，也沒有對產(chǎn)品質量進行定期檢測，所以導致了劣質產(chǎn)品出現(xiàn)在市場并沒有得到扼制，更多的廠家才會肆無忌憚的進行不斷的復制。2、劣質尿素的反應時間過慢。大家都知道，劣質尿素的應用對SCR系統(tǒng)的影響時間至少要有2-3個月的時間，因此我們很難判斷到底哪一種尿素出現(xiàn)了問題，而好產(chǎn)品和差的產(chǎn)品又有何區(qū)別。3、售后服務不到位。車用尿素溶液廠家一般的國四車在過了保修期的時候，維修工作可能付出的代價相對來講是比較大的，所以很多人并不是很的愿意使用這種車型，從而導致了市場出現(xiàn)了一種不良的風氣。

車用尿素溶液是尿素濃度為31.8%~33.2%的水溶液。本地車用尿素溶液是柴油機專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內(nèi)。當廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。為使柴油車尾氣排放達到國五標準，上海車用尿素溶液廠家車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。

檢測NOx傳感器讀數(shù)是否低于正常范圍。上海本地車用尿素溶液NOx傳感器主要用于監(jiān)測廢氣中氮氧化物的值。如果氮氧化物傳感器探頭太臟或損壞，讀數(shù)過低，會影響尿素的消耗。排氣溫度校準溫度是否正常。排氣溫度傳感器是后處理系統(tǒng)中尿素噴射的“關鍵”。當排氣溫度達到系統(tǒng)設定溫度時，ECU或DCU發(fā)出噴射指令。如果排氣溫度標定溫度過高，尿素消耗量將降低。ECU電腦版程序不匹配或者故障。車輛保養(yǎng)是很重要的。車用尿素溶液廠家車輛各部件在使用過程中，不可避免的機械磨損和易損件的自然損壞。定期檢查、維護保養(yǎng)這才是省錢、省時最有效的方法。