一般家庭用的凈水機，廣州專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)經(jīng)過層層過濾，其中的余氯、腐殖質(zhì)、消毒副產(chǎn)物、異色異味、重金屬、細菌、病毒、微生物、有機物等等都要被過濾掉，才能達到直飲的標(biāo)準，可以說是很嚴苛了。但是，配制車用尿素用的去離子水需要比直飲水還要純凈，脫鹽率達到99.5％，屬于實驗室用水級別，幾乎不含任何帶電離子，這樣的水跟高純尿素顆粒搭配，才能充分保障溶液的濃度達標(biāo)。另外，除了成分的高要求以外，生產(chǎn)過程和環(huán)境也非常重要，如果是直接在敞開的空間或容器中制作，很多肉眼看不見的雜質(zhì)就會進入到溶液里邊，影響后期產(chǎn)品的質(zhì)量。所以，車用尿素的生產(chǎn)一般要求封閉式環(huán)境，汽車尿廠家生產(chǎn)廠家盡可能地減少人工干預(yù)。所以說，不管其成分是什么，生產(chǎn)原理如何，自己動手配制都是不可行的。車用尿素了解到現(xiàn)在，市面上除了桶裝以外，智能加注設(shè)備也越來越多，加注成本比以前也降低很多。

柴油車的尾氣有害物質(zhì)主要是氮氧化物和顆粒，在發(fā)動機內(nèi)部可以通過技術(shù)手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，廣州專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應(yīng)，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR后處理系統(tǒng)。汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子里面。只要汽車運轉(zhuǎn)，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發(fā)動機排量，型號，廠家等有關(guān)系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。要加尿素是針對柴油發(fā)動機的車，汽車尿廠家生產(chǎn)廠家由于柴油發(fā)動機排出有害氣體氮氧化合物，形成環(huán)境污染，人類長時間吸入這種廢氣對人體形成很大傷害，為了下降這種損害，所以運用柴油發(fā)動機的車就要加尿素，加尿素有一個催化的功用，遇到氮氧化合物就會產(chǎn)生化學(xué)反響，把氮氧化合物化成氮氣和水然后排出來。

今天怎么分辨專業(yè)車用尿素是不是合格的？廣州汽車尿廠家生產(chǎn)要知道跟著車用尿素的推廣使用，人們越來越認識到車用尿素品質(zhì)的重要性。車用尿素質(zhì)量如果不達標(biāo)，用到車上之后輕者會降低氮氧化物轉(zhuǎn)化效率，重者會直接破壞后處理系統(tǒng)造成不可逆轉(zhuǎn)的機械性故障，甚至停止后處理系統(tǒng)的工作。車用尿素質(zhì)量是如何在使用中影響到整車及SCR系統(tǒng)的呢？尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一。尿素濃度直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點，而且也影響了后處理系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定，優(yōu)質(zhì)的車用尿素溶液的濃度必須在規(guī)定的范圍。車用尿素質(zhì)量對SCR系統(tǒng)噴霧附件的影響不溶于水的雜質(zhì)燃燒產(chǎn)生積炭，影響后處理系統(tǒng)噴霧附件，專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)廠家會對催化劑骨架進行堵塞，造成催化劑效率和使用壽命降低,雜質(zhì)會造成氣泵損壞。

國標(biāo)5每輛重型汽車每年消耗2噸汽車尿素，廣州專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)的大型汽車尿素市場需求將井噴。假設(shè)未來柴油車全面實施國五標(biāo)準，車用尿素年消費量將達到1000萬-1500萬噸。預(yù)計今年我國車用尿素溶液產(chǎn)量將達到700萬噸，生產(chǎn)能力將達到196億噸。這將導(dǎo)致同行業(yè)的競爭，各種想分得一杯羹的商販也會冒著弄虛作假的風(fēng)險去冒險，造成汽車尿素崗位標(biāo)準的混亂。這對汽車尿素商店來說無疑是一個挑戰(zhàn)。汽車尿素設(shè)備汽車尿素的別名是柴油機尾氣處理液。它是一種用于SCR技術(shù)的液體，用于減少柴油車尾氣中氮氧化物的環(huán)境污染。在中國也被稱為歐IV標(biāo)準。汽車尿廠家生產(chǎn)廠家每輛車上安裝的尿素霧化噴嘴與尿素噴射模塊DCU一一對應(yīng)。車用尿素的貯存汽車尿素的保質(zhì)期與環(huán)境溫度有關(guān)。

SCR的工作效率取決于氣體的溫度，廣州專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)必須達到一定的溫度，排溫大于200℃尿素才能分解出氨氣，也才能與氮氧化物反應(yīng)。測試數(shù)據(jù)表明, 大約 80%的NOx是在柴油機最大負荷時排放的,如果在200～500℃的溫度范圍內(nèi)工作, 其效率是 85% , 實際車輛的操作條件都可以達到這個要求。歐Ⅳ標(biāo)準要求的轉(zhuǎn)化率是 50%, 歐Ⅴ標(biāo)準要求達到 70%, 所以SCR系統(tǒng)完全能夠滿足要求。排氣有過量的氮氧化物，氮氧化物傳感器才向電腦板報告，電腦板發(fā)出指令，尿素泵才定時、定量噴射尿素。尿素的噴入量必須與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時，不能超過一定的劑量。尿素的噴入量過少，汽車尿廠家生產(chǎn)廠家達不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。

車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的工業(yè)純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。廣州專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR技術(shù)來滿足國IV機動車排放標(biāo)準的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標(biāo)排放。添加車用尿素溶液應(yīng)該注意的問題有：尿素的存儲量、尿素的質(zhì)量和尿素的使用量。一般尿素的存儲灌有30L-100L不等，尿素的使用量一般為車用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行駛3000公里而不用加注。汽車尿廠家生產(chǎn)廠家此時車主往往需要隨車攜帶5L-20L不等的輕便裝尿素溶液，以備緊急加注。若車用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時，需采取保溫措施。