不加車(chē)用尿素，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)受限下降，烏魯木齊推薦汽車(chē)尿素溶液當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降后，在超車(chē)或者爬坡前，就得提前加大油門(mén)沖。比如，前面2公里有一個(gè)坡，平時(shí)到坡腳再加油就可以沖上去了;如果功率限制了，就得提前2公里提速?zèng)_坡，那么這2公里的路段就是額外的耗油了，一個(gè)月下來(lái)就會(huì)發(fā)覺(jué)不加尿素會(huì)比加尿素會(huì)增加油耗。加了車(chē)用尿素對(duì)油耗不會(huì)增加。市面上常說(shuō)，尿素使用量為燃油消耗量的4%-6%，這里要需要注意的是4%-6%，汽車(chē)尿素溶液加工是指消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的車(chē)用尿素。簡(jiǎn)單理解就是只消耗車(chē)用尿素，而不會(huì)消耗燃油，因此不會(huì)帶來(lái)油耗的增加。

汽車(chē)尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。烏魯木齊推薦汽車(chē)尿素溶液應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來(lái)減少柴油車(chē)尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。它的由來(lái)及其現(xiàn)狀：由于各國(guó)的環(huán)境保護(hù)部門(mén)提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商開(kāi)始使用SCR技術(shù)（Selective Catalytic Reduction Technology 選擇性催化還原技術(shù)）來(lái)達(dá)到環(huán)保部門(mén)的要求。柴油機(jī)尾氣處理液（國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)為：汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素），是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。CR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，汽車(chē)尿素溶液加工尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無(wú)污染的氮?dú)夂退魵馀懦?。如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。

車(chē)用尿素的尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，烏魯木齊推薦汽車(chē)尿素溶液過(guò)高或過(guò)低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣的滑失（由于過(guò)高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車(chē)生產(chǎn)商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為還原劑，還因?yàn)榇藵舛鹊能?chē)用尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低（初始結(jié)晶點(diǎn)-11℃），汽車(chē)尿素溶液加工文獻(xiàn)上查到的尿素溶液濃度與結(jié)晶點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證表明尿素溶液的濃度越接近32.5%時(shí)，其結(jié)晶點(diǎn)越低。若車(chē)用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時(shí)，需采取保溫措施。

汽車(chē)尿素的加注需要用加注專(zhuān)用管分析：烏魯木齊推薦汽車(chē)尿素溶液國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)之下，車(chē)主們都開(kāi)始自覺(jué)的加注汽車(chē)尿素了，特別是跑長(zhǎng)途的車(chē)主們，因?yàn)橛行┑貐^(qū)汽車(chē)尿素的加注點(diǎn)還沒(méi)完善，一般都會(huì)買(mǎi)罐裝的汽車(chē)尿素放在車(chē)上，以備不時(shí)之需。而當(dāng)車(chē)主自己加注汽車(chē)尿素的時(shí)候，值得提醒的是要用汽車(chē)尿素加注的專(zhuān)用管，這樣就能夠有效地防止一些雜質(zhì)進(jìn)入尿素溶液中。為什么要避免雜志進(jìn)入尿素缸中呢？汽車(chē)尿素溶液加工原因就是如果一些雜質(zhì)隨汽車(chē)尿素進(jìn)入到尿素缸中，隨之會(huì)進(jìn)入到車(chē)內(nèi)的SCR系統(tǒng)，導(dǎo)致堵塞。但有些不拘小節(jié)的人還是會(huì)沒(méi)有注意到這一點(diǎn)，把雜志帶到了尿素罐內(nèi)，堵塞尿素箱。為了防止雜志堵塞，最好就是定期清洗一下SCR，但要注意用純凈水，不可用自來(lái)水。

SCR的工作效率取決于氣體的溫度，烏魯木齊推薦汽車(chē)尿素溶液必須達(dá)到一定的溫度，排溫大于200℃尿素才能分解出氨氣，也才能與氮氧化物反應(yīng)。測(cè)試數(shù)據(jù)表明, 大約 80%的NOx是在柴油機(jī)最大負(fù)荷時(shí)排放的,如果在200～500℃的溫度范圍內(nèi)工作, 其效率是 85% , 實(shí)際車(chē)輛的操作條件都可以達(dá)到這個(gè)要求。歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的轉(zhuǎn)化率是 50%, 歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到 70%, 所以SCR系統(tǒng)完全能夠滿(mǎn)足要求。排氣有過(guò)量的氮氧化物，氮氧化物傳感器才向電腦板報(bào)告，電腦板發(fā)出指令，尿素泵才定時(shí)、定量噴射尿素。尿素的噴入量必須與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時(shí)，不能超過(guò)一定的劑量。尿素的噴入量過(guò)少，汽車(chē)尿素溶液加工達(dá)不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過(guò)多，則會(huì)使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。