一般尿素溶液在填充時有專用管，太原本地車用尿素生產(chǎn)只要打開尿素罐，塞管即可。但是有些人通常不注意雜質(zhì)進入罐內(nèi)，堵塞尿素罐尿素泵。有些人不注意，在清洗SCR系統(tǒng)中，儲罐或灌裝設(shè)備，使用普通水，由于普通水分金屬元素鈣，鎂，鉀，鈉含量較高，一旦這些污染源，會導(dǎo)致排氣系統(tǒng)的催化劑中毒，提高SCR的運行成本，應(yīng)該用來防止普通水沖洗。尿素是堿性的，銅，鐵，鋁的腐蝕很大，環(huán)保車用尿素溶液提醒當尿素溢出不正確填充，車用尿素生產(chǎn)加工會腐蝕車輛，而在普通的汽車上攜帶尿素，我們要做好沖擊措施，使汽車罐頭因振動腐蝕車輛泄漏造成的損壞。

如果換用不同品牌的防凍冷卻液，太原本地車用尿素生產(chǎn)事前把發(fā)動機內(nèi)部的防凍冷卻液排空，并且清洗干凈所有冷卻管路再添加。在選購防凍冷卻液的時候，可以根據(jù)所在使用地的最低溫度來選擇，防凍冷卻液的冰點好比當?shù)氐牡蜏囟鹊?5°左右，確保天氣極端異常時防止防凍冷卻液罷工。要知道專業(yè)車用尿素提醒大家的是，對于自己的愛車何時更換防凍冷卻液，打開車輛使用手冊進行了解。車的冷卻系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，所以正常來說防凍液的消耗很少。因此，大家不用更換的太過頻繁，車用尿素生產(chǎn)加工一般車型2年或4萬公里更換一次就可以了!重型載貨車輛防凍液的更換周期甚至達到了10年或20萬公里。

隨著產(chǎn)品的普及，太原本地車用尿素生產(chǎn)專業(yè)車用尿素的成分和配方也為大家所熟知。簡單來說就是車用尿素溶液顆粒溶解在水中，兩者融合、反應(yīng)，生成的車用尿素溶液?？瓷先ズ孟駴]什么難度，于是，不少人就開始想了：這么簡單的成分，自己找點尿素顆粒，找點水，一融合，加進去不就行了？跟糖和鹽溶解在水里有什么區(qū)別呢？！還能順帶省下一筆開銷。說實話，成分是沒錯，生產(chǎn)過程好像也沒錯，但是，車用尿素溶液的配制卻沒這么簡單，否則，市面上也不會出現(xiàn)車用尿素的品牌了。原料顆粒自然不必說，車用尿素生產(chǎn)加工要高純度車用尿素專用原料顆粒，成分是CH4N2O，且僅是CH4N2O，如果存在其他雜質(zhì)，那最終溶液濃度就無法保障。

雖然汽車尿素與農(nóng)用尿素是同出一轍，太原本地車用尿素生產(chǎn)但是在純度上它們有很大的區(qū)別，是不可以互相代替的產(chǎn)品。如果用農(nóng)用尿素代替汽車尿素會帶來什么樣的危害呢？因為汽車用的尿素純度要比普通的農(nóng)用尿素高處很多，如果使用農(nóng)用尿素代替車用尿素加注到車輛里，會導(dǎo)致機動車的排氣系統(tǒng)結(jié)晶，堵塞排氣管。同時，農(nóng)用尿素由于純度不夠高，無法達到汽車尿素的效果，也就不能夠還原汽車尾氣，尾氣排放就得不到控制。國四下汽車尿素行業(yè)有利可圖，個別的車用尿素企業(yè)為了從中分得一杯羹，車用尿素生產(chǎn)加工使用農(nóng)用車用尿素生產(chǎn)的車用尿素，導(dǎo)致一些車輛的排氣系統(tǒng)無法正常工作。所以提醒各位車主，在購買車用尿素的時候要注意擦亮雙眼，切勿購買無牌的車用尿素產(chǎn)品。

加尿素是針對柴油發(fā)動機的，太原本地車用尿素生產(chǎn)由于柴油機在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有損害的，人類長時間吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的損害，就會用到尿素這個東西，這兒涉及到一個催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時。會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮氣和水排出，氮氣和水都是對大氣和人體無害的?，F(xiàn)在大多數(shù)家用轎車上搭載的都是汽油機，而汽油機使用的則是三元催化劑來解決廢氣的問題，車用尿素生產(chǎn)加工三元催化劑是一種貴金屬，它能夠把汽油機排出來的廢氣轉(zhuǎn)化成氮氣，所以大部分家用轎車是不需要用到尿素的。所以，不論是什么發(fā)動機，都會有專門的一個設(shè)備，用來裝尿素或者是三元催化劑的相似箱子相同的東西，里面裝著三元催化劑或者是尿素，像柴油發(fā)動機，車子在行進時，就會不斷排出氮氧化合物，一起尿素也在不斷耗費，所以尿素就需要守時的補充！

5、如果濺出，太原本地車用尿素生產(chǎn)水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。6、SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液。7、以達到新的氮氧化物排放標準（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。8、AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，車用尿素生產(chǎn)加工因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標準，以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue對環(huán)境沒有危害，并分類為最低風險的可運輸液體。9、適用于柴油發(fā)動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車。