1出現(xiàn)警示燈引起關(guān)注。專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)車輛儀表盤上有顯示缺尿素的報警指示燈，當(dāng)液面低于警戒線時需要添加合格的尿素水溶液。不得添加農(nóng)用尿素及自來水等其他物質(zhì)，否則會引起OBD報警和限扭，甚至損壞后處理裝置。2常被忽視的行駛習(xí)慣。車輛的尿素系統(tǒng)工作條件都建立在排氣溫度200°以上。長期低速或短距離行駛是無法達到尿素系統(tǒng)工作條件的，車輛不會噴射尿素，也不會因此報警。專業(yè)車用尿素生產(chǎn)提醒你，如果是在進行正常使用的發(fā)動機熄火后，車輛會自主排空尿素噴射系統(tǒng)內(nèi)殘留的尿素溶液，商丘汽車尿廠家生產(chǎn)廠家以避免尿素在管路和噴嘴內(nèi)積存結(jié)晶堵塞，損壞尿素系統(tǒng)部件。所以請務(wù)必在熄火后不要立即斷電，停留1-2分鐘。

這一措施會帶來車輛制造成本的進步，商丘專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)以現(xiàn)在的狀況看，它還不能很快使用。從理論上看液氨是能夠替代尿素變成新的后處理添加物的。但從運送安全性，技能老練性以及商場普及性等多方面要素來看液氨替 代尿素還需求較長時刻，起碼在國六排放曾經(jīng)不會使用。因為尿素在交通運送過程中安全系數(shù)更高，在SCR后處理方面的使用現(xiàn)在更為廣泛，在歐六排放的使用上 在國外也現(xiàn)已具有老練的先例。無論是在貨物運送、科研投入仍是商場推廣，車用尿素都有極大的優(yōu)勢。汽車尿廠家生產(chǎn)廠家不過，對于液態(tài)氨在尾氣后處理方面的研討咱們還會持續(xù)， 或許在將來的某一天液態(tài)氨將會變成發(fā)動機氮氧化物后處理體系中的主力。

國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，商丘汽車尿廠家生產(chǎn)其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。車用尿素廠家了解到的是這種溶液對我們來說需求量是很大的，我國是全球第二大汽車市場，2014年重型卡車保有量為300多萬輛并且每年以70萬臺左右的數(shù)量增加，客車保有量150多萬輛。專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)廠家每臺國五標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。假設(shè)未來柴油車全面推行國五標準，則理論上每年消耗的車用尿素液將達1000～1500萬噸。

1. 超聲波清洗：專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)使用小型超聲波清洗機（能清洗眼鏡的超聲波清洗機）即可；2. 清洗液建議用熱水，噴射端浸入液體中（電器插頭處不能浸水）；3. 清洗時間大于15分鐘；4. 用超聲波清洗噴嘴的同時進行功能測試驅(qū)動噴嘴，清洗效果更佳。注意：清洗的同時進行功能測試驅(qū)動噴嘴.此外除了上述所說的，要能夠掌握好對的進行清洗尿素噴嘴的方法，然后還要記住不能使用劣質(zhì)尿素溶液，因為當(dāng)尿素溶液純度不夠，有顆粒物、商丘汽車尿廠家生產(chǎn)廠家重金屬離子礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時候，就會造成噴嘴堵塞故障，給卡友帶來不需要的經(jīng)濟損失。因此，優(yōu)良尿素與正確清洗尿素噴嘴很好很美的結(jié)合，才能達到安心又省錢的理想效果！

車用尿素不消耗：1、有故障燈亮。專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)廠家汽車尿素液位燈亮：可以行駛 ，及時添加正規(guī)合格尿素；EPC/OBD以及重卡的SCR燈亮：確認車輛轉(zhuǎn)速是否有異常？是否存在發(fā)動機限扭？若出現(xiàn)限扭的情況低速行駛到就近服務(wù)站處理。無限扭情況可能是傳感器或者數(shù)據(jù)問題，可短時間內(nèi)行駛，也需要盡快抽時間進站處理；2、無故障燈亮。檢查汽車尿素罐周圍的尿素連接管路或接頭是否有擠壓、漏液情況，若沒有，查看是否需要加注正規(guī)合格的尿素溶液，使用高質(zhì)量尿素有利于車輛的持續(xù)使用及性能維持。車用尿素消耗慢：是否未按時正確維修保養(yǎng)后處理，需要定期對汽車尿素箱傳感器濾網(wǎng)進行清洗，商丘汽車尿廠家生產(chǎn)尿素箱雜質(zhì)清理，拆下尿素箱底部的放液螺栓將雜質(zhì)放出；電磁閥入口短濾網(wǎng)每年入冬前清洗和更換一次等。

由于柴油和汽油中的成分不同，商丘專業(yè)汽車尿廠家生產(chǎn)柴油機的主要污染物是PM和NOx ，CO和HC能夠達到目前排放要求。高溫富氧環(huán)境下會產(chǎn)生大量 NOx，PM顆粒物會減少；低溫燃燒不充分環(huán)境下，PM產(chǎn)生會增加，但 NOx會減少。在國四國五的柴油機排放中系統(tǒng)中，NOx化合物和PM顆粒物像一對孿生兄弟一樣，一個增多，一個就會減少。所以為了達到排放標準，柴油機會采用兩種技術(shù)路線。一種是通過燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化和噴油提前正時以降低顆粒物，再使用SCR技術(shù)降低因燃燒優(yōu)化而產(chǎn)生的NOx排放，這種方式一般會用在馬力較大的發(fā)動機上，比如重卡都是用這種方式；汽車尿廠家生產(chǎn)廠家另一種是通過EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)降低排放中NOx，再用顆粒捕集器捕集因使用EGR而略有增加的顆粒物，從而達到同時降低NOx和PM的效果，這種在輕卡上運用的比較多。車用尿素就是為了配合一種排放技術(shù)路線而生的。