汽車尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液，南昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)通常使用于柴油發(fā)動機(jī)中，是一種在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。使用汽車尿素的目的是為了減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物，所以國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。SCR技術(shù)，即Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)。SCR系統(tǒng) 包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，汽車尿素溶液生產(chǎn)加工尿素罐自動噴出 柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。在我國，對于柴油機(jī)尾氣處理液（即汽車尿素）的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)，目前柴油機(jī)尾氣處理液產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)為GB29518-2013。

法蘭插座應(yīng)使用木板或合適的替代品進(jìn)行維護(hù)，南昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)并與活套法蘭集成。外螺紋或套筒采用軟塑性塑性保護(hù)。貯存場所的自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)接近安裝地點。車用尿素的作用主要用于轎車、卡車、公共汽車和裝有選擇性催化還原排氣后處理系統(tǒng)的重型越野柴油機(jī)車輛。它可以凈化汽車尾氣，減少尾氣中氮氧化物的排放，優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和油耗，柴油消耗量可降低6%，為了降低SCR油箱尿素溶液不足的成本，有必要在車輛尿素溶液不足時對車輛進(jìn)行控制。對有特殊要求的物品，應(yīng)出示存放說明，并按要求存放。推薦汽車尿廠家生產(chǎn)根據(jù)自然環(huán)境選擇運輸包裝方式。包裝前應(yīng)清除機(jī)械設(shè)備內(nèi)部污垢。高壓容器和反滲透膜是特別的商品，汽車尿素溶液生產(chǎn)加工其包裝必須按照制造商明確提出的規(guī)定進(jìn)行；貨物在運輸前必須重新裝載。運輸前，應(yīng)將機(jī)器和設(shè)備內(nèi)的所有水清洗干凈并完全干燥。

依據(jù)我國國情，全國同步實施重型車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)是難以實現(xiàn)的，先將一些大型城市作為試點，之后依據(jù)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和機(jī)動車保有量等因素分批實施，南昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)最終實現(xiàn)全國范圍的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的實施。因此，根據(jù)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)實施的不同階段，將車用尿素溶液的生產(chǎn)分為兩個時期：初期的小批量生產(chǎn)和中后期的大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。通過對我國重型車保有量及其增長速度分析，預(yù)計我國車用尿素溶液的消耗量約為500萬噸，固體尿素原料消耗量約為170萬噸，并將隨著重型車保有量的增長和國IV標(biāo)準(zhǔn)實施范圍的擴(kuò)大而大幅度增加。通過固體尿素產(chǎn)能分析，汽車尿素溶液生產(chǎn)加工我國能夠完全保證車用尿素溶液的原料供應(yīng)。同時，成本與效益分析表明，隨著車用尿素溶液市場規(guī)模的形成，其成本和銷售價格都會逐步降低，生產(chǎn)和銷售商的總利潤將逐步增加。與車用尿素溶液的生產(chǎn)階段相對應(yīng)，供應(yīng)方案也分為以小包裝供應(yīng)方式為主的初期供應(yīng)階段和以固定式加注站為主的中后期階段。經(jīng)銷方式主要有柴油加油站的網(wǎng)點銷售，廠家直接配送上門，汽車維修廠銷售，與汽車制造商合作銷售等。

車用尿素液質(zhì)量傳感器:車用尿素液質(zhì)量傳感器是駕駛性能限制系統(tǒng)的重要組成部分，也是國六系統(tǒng)最值得關(guān)注的新部件之一。南昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)車用尿素液質(zhì)量傳感器總成集成了車用尿素液位、車用尿素液溫度以及車用尿素液質(zhì)量傳感器。通俗的說，車用尿素液質(zhì)量傳感器是用來檢測車輛中車用尿素液在量(多少)、質(zhì)(品質(zhì))、是否可用(低溫時車用尿素液結(jié)冰不融化是無法使用的)方面檢測的重要部件。也是后處理系統(tǒng)首次在質(zhì)(品質(zhì))上對車用尿素液進(jìn)行檢測。“加水照常跑”、“農(nóng)用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素后處理”、“劣質(zhì)尿素泛濫”的現(xiàn)象將會得到很大改善，不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)車用尿素液也將會不再有市場。國六車用尿素液有哪些改變呢?對于國六排放，很多朋友擔(dān)心，汽車尿素溶液生產(chǎn)加工國六車用尿素液標(biāo)準(zhǔn)是不是與原來國四/國五車用尿素液不一樣了呢?下面從“變”于“不變”兩個方面對國六車用尿素液進(jìn)行介紹:國六車用尿素液之“不變”:國六車用尿素液不變的是標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在車用尿素液國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB29518-2013(柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013)，說國六車用尿素液不變，不變的是標(biāo)準(zhǔn)。

汽車尿素溶液對雜質(zhì)的含量控制很嚴(yán)格，南昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)由于普通自來水含有無機(jī)鹽、金屬離子和少量有機(jī)物，因此不能直接用于配置汽車尿素溶液，必須經(jīng)過相關(guān)處理才能達(dá)到用于配制車用尿素溶液的要求。1.使用自來水。需要自身具有一套水處理凈化工藝流程，經(jīng)過相應(yīng)的提純過程達(dá)到配制汽車尿素溶液所需純水的要求，但是自來水在生產(chǎn)過程中一般會使用各種殺菌化學(xué)制劑，不易處理干凈。2.使用深層地下水。同樣需要一套水處理凈化裝置，按工藝流程處理后得到符合要求的純水。其水處理流程如下：深層地下水-砂石過濾-活性炭過濾-離子軟化-膜過濾-合格用水。3.購買工業(yè)純水。汽車尿素溶液生產(chǎn)加工在汽車尿素溶液的市場的初期階段，因其需求量較小，從經(jīng)濟(jì)成本上考慮，生產(chǎn)供應(yīng)商一般不會投資建立一套自有的水處理工藝設(shè)備，可能會通過購買達(dá)到要求的工業(yè)高純水來配制汽車尿素溶液。

今天來淺聊一下專業(yè)車用尿素濃度受影響的直接原因，汽車尿素溶液生產(chǎn)加工尿素含量直接影響NOx的催化功率和尿素溶液的凝固點。在SCR復(fù)原體系中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，其濃度過高或過低均不能提高NOx的轉(zhuǎn)化功率，反而會構(gòu)成氨氣的滑失（因為過高的NH3／NOx比會構(gòu)成氨氣漏失），構(gòu)成二次污染物氨氣。早在之前我們就開發(fā)出多種類型的車用尿素濃度計，投放到歐洲和北美商場，測驗DEF、AUS32和ADBLUE濃度。南昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)便利疾速的協(xié)助有關(guān)單位去辦理和控制車用尿素的濃度，比方尿素出產(chǎn)公司、車用尿素液運送途徑、加油站、柴油發(fā)送機(jī)的出產(chǎn)部門等單位