國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，鞍山車用尿素溶液其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。車用尿素廠家了解到的是這種溶液對我們來說需求量是很大的，我國是全球第二大汽車市場，2014年重型卡車保有量為300多萬輛并且每年以70萬臺左右的數(shù)量增加，客車保有量150多萬輛。本地車用尿素溶液廠家每臺國五標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。假設(shè)未來柴油車全面推行國五標準，則理論上每年消耗的車用尿素液將達1000～1500萬噸。

要知道的專業(yè)車用尿素溶液在運送和儲存過程中，本地車用尿素溶液廠家應(yīng)防止光照和高溫，運送溫度和儲存溫度在-5℃～25℃，在夏天，要對車用尿素溶液進行降溫處理，如果打開儲罐密封蓋時有很刺激的氨味時，應(yīng)停止使用。車用尿素儲藏期限：1、存儲溫度≤10℃，存儲期限36個月;2、存儲溫度≤25℃，存儲期限18個月;3、存儲溫度≤30℃，存儲期限12個月;因此尿素溶液要存儲在陰涼通風(fēng)處，防止尿素溶液中有效成分揮發(fā)導(dǎo)致尿素失效。在給車輛添加尿素時，車用尿素溶液廠家提醒你正常情況的話加到容積的90%即可。因為尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰，雖然技術(shù)原因可以使溶液在-20℃時再完全上凍，鞍山車用尿素溶液但尿素低溫結(jié)晶時，體積會變大大約7%，因此不要給尿素罐添加尿素液太滿。

淺析專業(yè)車用尿素為什么會出現(xiàn)消耗高的情況，車用尿素溶液廠家下面具體來說說：1.是因為車子排量的大小，一般品質(zhì)好的車用尿素基本就是在油耗的3%-5%。2.就是車用尿素的品質(zhì)。車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。3.重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，鞍山本地車用尿素溶液而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。SCR是我國減排的優(yōu)選擇。

車用尿素液質(zhì)量傳感器:車用尿素液質(zhì)量傳感器是駕駛性能限制系統(tǒng)的重要組成部分，也是國六系統(tǒng)最值得關(guān)注的新部件之一。鞍山本地車用尿素溶液車用尿素液質(zhì)量傳感器總成集成了車用尿素液位、車用尿素液溫度以及車用尿素液質(zhì)量傳感器。通俗的說，車用尿素液質(zhì)量傳感器是用來檢測車輛中車用尿素液在量(多少)、質(zhì)(品質(zhì))、是否可用(低溫時車用尿素液結(jié)冰不融化是無法使用的)方面檢測的重要部件。也是后處理系統(tǒng)首次在質(zhì)(品質(zhì))上對車用尿素液進行檢測?！凹铀粘Ｅ堋?、“農(nóng)用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素后處理”、“劣質(zhì)尿素泛濫”的現(xiàn)象將會得到很大改善，不達標的劣質(zhì)車用尿素液也將會不再有市場。國六車用尿素液有哪些改變呢?對于國六排放，很多朋友擔(dān)心，車用尿素溶液廠家國六車用尿素液標準是不是與原來國四/國五車用尿素液不一樣了呢?下面從“變”于“不變”兩個方面對國六車用尿素液進行介紹:國六車用尿素液之“不變”:國六車用尿素液不變的是標準，現(xiàn)在車用尿素液國家標準執(zhí)行GB29518-2013(柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013)，說國六車用尿素液不變，不變的是標準。

不使用尾氣凈化器的危害一些單位在使用中為了降低成本，鞍山本地車用尿素溶液通過不添加車用尿素溶液生產(chǎn)加工來切斷OBD的檢測，但會對整個SCR系統(tǒng)造成不可彌補的損害。例如，汽車的尿素噴嘴是一個重要部件，它位于排氣管內(nèi)，長期處于高溫環(huán)境中。工作時，通過尿素溶液循環(huán)冷卻。如果得不到尿素溶液的冷卻效果，車用尿素溶液廠家尿素噴嘴容易損壞，如不加入尿素溶液，后處理器將無法工作，在高溫下易被氧化，這樣不僅增加了對環(huán)境的破壞，而且增加了整體成本。