近年來(lái)，平頂山本地車(chē)用尿素生產(chǎn)我國(guó)通過(guò)一系列的油品升級(jí)和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理，汽車(chē)尾氣排放已有了明顯改善，但柴油車(chē)尾氣排放依然嚴(yán)重。按車(chē)型分類(lèi)，全國(guó)貨車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車(chē)，其中重型貨車(chē)是主要貢獻(xiàn)者，而目前貨車(chē)基本上是柴油車(chē)。按燃料分類(lèi)，占機(jī)動(dòng)車(chē)比例16.1%的柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放量總量的70%，顆粒物超過(guò)90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，占汽車(chē)保有量7.8%的國(guó)I前標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)，其排放的四種主要污染物占排放總量的35%以上；按環(huán)保標(biāo)志分類(lèi)，僅占汽車(chē)保有量13.4%的“黃標(biāo)車(chē)”卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳?xì)浠衔铩?a href="/tag/%E8%BD%A6%E7%94%A8%E5%B0%BF%E7%B4%A0%E7%94%9F%E4%BA%A7" target="_blank">車(chē)用尿素生產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)內(nèi)人士提醒，如果安裝SCR系統(tǒng)的柴油車(chē)，不添加汽車(chē)尾氣處理液，不但排放不達(dá)標(biāo)，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力、行駛速度都會(huì)有影響，而且系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，平頂山本地車(chē)用尿素生產(chǎn)路面上的汽車(chē)越來(lái)越多，導(dǎo)致空氣質(zhì)量被嚴(yán)重污染，隨之而來(lái)的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，督查嚴(yán)查環(huán)保，政策下尿素使用檢查等相關(guān)事宜都接踵而至，使得車(chē)用尿素需求急速上升，面對(duì)如此大的市場(chǎng)，加盟生產(chǎn)車(chē)用尿素以后，我們要如何運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，才能有成效呢?科學(xué)選擇經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式。單一化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，可借鑒分布式的理念，采用“生產(chǎn)+銷(xiāo)售+服務(wù)”的模式。這種模式在初期采用小規(guī)模生產(chǎn)，因此，應(yīng)盡量靠近原料地或目標(biāo)銷(xiāo)售市場(chǎng);確定利潤(rùn)額度，集中的負(fù)責(zé)投資、財(cái)務(wù)、技術(shù)和銷(xiāo)售等工作，在這些方面發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。市場(chǎng)相關(guān)型是指加盟代理商立足當(dāng)前市場(chǎng)，車(chē)用尿素生產(chǎn)銷(xiāo)售盡可能提供相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)，從當(dāng)前市場(chǎng)賺取盡可能多的利益。這要求具備相當(dāng)?shù)脑O(shè)備技術(shù)實(shí)力，一般以提供附加服務(wù)為主，如車(chē)用尿素產(chǎn)品提供，柴油車(chē)系統(tǒng)維修、故障檢測(cè)等。

對(duì)車(chē)用尿素認(rèn)知不清。平頂山車(chē)用尿素生產(chǎn)銷(xiāo)售車(chē)用尿素溶液，顧名思義，就是將尿素融入水中制成的溶液。因此，很多車(chē)主朋友誤認(rèn)為將農(nóng)用尿素溶入水中也是可以的。其實(shí)這是錯(cuò)誤的做法。因?yàn)檐?chē)用尿素溶液的濃度是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的，自己配制根本達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)用尿素中加水也可以。車(chē)用尿素使用的水中幾乎不含礦物質(zhì)和雜質(zhì)，這樣在尿素使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)結(jié)垢的現(xiàn)象，而自己配制使用的水中含有大量的雜質(zhì)，慢慢的，尿素噴嘴處就會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶，造成堵塞，給車(chē)輛的后處理系統(tǒng)造成損害。市面上的劣質(zhì)尿素也可以用。本地車(chē)用尿素生產(chǎn)由于車(chē)用尿素行業(yè)近些年來(lái)市場(chǎng)前景良好，很多無(wú)良商家打著“低價(jià)”的幌子來(lái)誘導(dǎo)、欺騙消費(fèi)者。一些車(chē)主朋友們?yōu)榱艘粫r(shí)的便宜而購(gòu)買(mǎi)了劣質(zhì)尿素，使用時(shí)間一長(zhǎng)，車(chē)輛的后處理系統(tǒng)開(kāi)始出現(xiàn)各種問(wèn)題，修理一次費(fèi)用就高達(dá)上萬(wàn)元，得不償失。

5、如果濺出，平頂山本地車(chē)用尿素生產(chǎn)水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車(chē)用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)和重型非道路使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無(wú)害的水蒸氣和氮。6、SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國(guó)和亞洲，包括中國(guó)的重型汽車(chē)制造商也為車(chē)輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液。7、以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。8、AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，車(chē)用尿素生產(chǎn)銷(xiāo)售因?yàn)樗炔皇侨剂希膊皇侨剂咸砑觿?。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue對(duì)環(huán)境沒(méi)有危害，并分類(lèi)為最低風(fēng)險(xiǎn)的可運(yùn)輸液體。9、適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，卡車(chē)，客車(chē)，公交車(chē)。