車用尿素液質量傳感器:車用尿素液質量傳感器是駕駛性能限制系統(tǒng)的重要組成部分，也是國六系統(tǒng)最值得關注的新部件之一。宜昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)車用尿素液質量傳感器總成集成了車用尿素液位、車用尿素液溫度以及車用尿素液質量傳感器。通俗的說，車用尿素液質量傳感器是用來檢測車輛中車用尿素液在量(多少)、質(品質)、是否可用(低溫時車用尿素液結冰不融化是無法使用的)方面檢測的重要部件。也是后處理系統(tǒng)首次在質(品質)上對車用尿素液進行檢測?！凹铀粘Ｅ堋薄ⅰ稗r(nóng)用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素后處理”、“劣質尿素泛濫”的現(xiàn)象將會得到很大改善，不達標的劣質車用尿素液也將會不再有市場。國六車用尿素液有哪些改變呢?對于國六排放，很多朋友擔心，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家國六車用尿素液標準是不是與原來國四/國五車用尿素液不一樣了呢?下面從“變”于“不變”兩個方面對國六車用尿素液進行介紹:國六車用尿素液之“不變”:國六車用尿素液不變的是標準，現(xiàn)在車用尿素液國家標準執(zhí)行GB29518-2013(柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013)，說國六車用尿素液不變，不變的是標準。

對車用尿素認知不清。宜昌汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家車用尿素溶液，顧名思義，就是將尿素融入水中制成的溶液。因此，很多車主朋友誤認為將農(nóng)用尿素溶入水中也是可以的。其實這是錯誤的做法。因為車用尿素溶液的濃度是有嚴格的標準的，自己配制根本達不到這個標準。車用尿素中加水也可以。車用尿素使用的水中幾乎不含礦物質和雜質，這樣在尿素使用過程中不會出現(xiàn)結垢的現(xiàn)象，而自己配制使用的水中含有大量的雜質，慢慢的，尿素噴嘴處就會出現(xiàn)結晶，造成堵塞，給車輛的后處理系統(tǒng)造成損害。市面上的劣質尿素也可以用。本地汽車尿素溶液生產(chǎn)由于車用尿素行業(yè)近些年來市場前景良好，很多無良商家打著“低價”的幌子來誘導、欺騙消費者。一些車主朋友們?yōu)榱艘粫r的便宜而購買了劣質尿素，使用時間一長，車輛的后處理系統(tǒng)開始出現(xiàn)各種問題，修理一次費用就高達上萬元，得不償失。

1.車用尿素液體生產(chǎn)設備預混系統(tǒng)：宜昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)采用均勻系統(tǒng)去除原料液中的部分醛類，起到均化作用。2.車用尿素生 產(chǎn)設備換熱系統(tǒng)：根據(jù)工藝溫度調節(jié)。袋裝顆粒尿素需要加熱，使尿素顆粒更容易溶解。3.車用尿素液體生產(chǎn)設備的一級過濾脫色系統(tǒng)：除去尿素中的懸浮物和其他漂浮雜質，保證后續(xù)工序不受影響。脫色系統(tǒng)采用優(yōu)質活性炭去除尿素中的其他有機雜質，使尿素溶液更加清澈。4.車用尿素生 產(chǎn)設備精濾系統(tǒng)：防止脫色系統(tǒng)中的活性炭顆粒進入后續(xù)處理過程，影響后續(xù)產(chǎn)品質量。5.車用尿素生 產(chǎn)設備凈化系統(tǒng)：汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家多級凈化塔用于去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸鹽等雜質，以確保產(chǎn)品符合中國汽車工程學會技術規(guī)范gb29518-2013柴油機氮氧化物還原劑尿素水溶液的要求。

之所以尾氣沒有達到排放的標準，宜昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)跟三元催化器和氧傳感器有著直接關系，因為汽車在使用的時候會產(chǎn)生積碳，而這些積碳就會附在這兩個部件的表面，從而導致堵塞的現(xiàn)象，那么排出來的尾氣就會不合格。如果是積碳造成的，只要清理掉這些積碳即可，不過平時使用了劣質的油液，那么就有可能導致三元催化器中毒，從而導致其功能失效，這個時候就必須要換新的了。在發(fā)動機里，最重要的部件就是火花塞，同時它也是個易損害的零件，如果這個零件出現(xiàn)損害或是老化的現(xiàn)象時，就會導致汽車的點火能力不足，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家從而導致混合氣不能夠完全燃燒，尾氣中也有產(chǎn)生大量的HC，這樣肯定就不合格了。因此平時要好好的保護火花塞，如果老化了，最好是換個新的，清洗的話可以采用專業(yè)的清潔劑，從而使它的活性得到恢復。

由于柴油和汽油中的成分不同，宜昌本地汽車尿素溶液生產(chǎn)柴油機的主要污染物是PM和NOx ，CO和HC能夠達到目前排放要求。高溫富氧環(huán)境下會產(chǎn)生大量 NOx，PM顆粒物會減少；低溫燃燒不充分環(huán)境下，PM產(chǎn)生會增加，但 NOx會減少。在國四國五的柴油機排放中系統(tǒng)中，NOx化合物和PM顆粒物像一對孿生兄弟一樣，一個增多，一個就會減少。所以為了達到排放標準，柴油機會采用兩種技術路線。一種是通過燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化和噴油提前正時以降低顆粒物，再使用SCR技術降低因燃燒優(yōu)化而產(chǎn)生的NOx排放，這種方式一般會用在馬力較大的發(fā)動機上，比如重卡都是用這種方式；汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家另一種是通過EGR廢氣再循環(huán)技術降低排放中NOx，再用顆粒捕集器捕集因使用EGR而略有增加的顆粒物，從而達到同時降低NOx和PM的效果，這種在輕卡上運用的比較多。車用尿素就是為了配合一種排放技術路線而生的。