車用尿素溶液是尿素濃度為31.8%~33.2%的水溶液。本地車用尿素是柴油機專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。為使柴油車尾氣排放達到國五標準，宜昌車用尿素銷售車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。

、市場監(jiān)管不力。宜昌本地車用尿素由于尿素溶液是一種新型的產品，所以市場對此產品的監(jiān)管并不是很嚴密，也沒有對產品質量進行定期檢測，所以導致了劣質產品出現(xiàn)在市場并沒有得到扼制，更多的廠家才會肆無忌憚的進行不斷的復制。2、劣質尿素的反應時間過慢。大家都知道，劣質尿素的應用對SCR系統(tǒng)的影響時間至少要有2-3個月的時間，因此我們很難判斷到底哪一種尿素出現(xiàn)了問題，而好產品和差的產品又有何區(qū)別。3、售后服務不到位。車用尿素銷售一般的國四車在過了保修期的時候，維修工作可能付出的代價相對來講是比較大的，所以很多人并不是很的愿意使用這種車型，從而導致了市場出現(xiàn)了一種不良的風氣。

車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的工業(yè)純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數(shù))。宜昌本地車用尿素國內外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR技術來滿足國IV機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。添加車用尿素溶液應該注意的問題有：尿素的存儲量、尿素的質量和尿素的使用量。一般尿素的存儲灌有30L-100L不等，尿素的使用量一般為車用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行駛3000公里而不用加注。車用尿素銷售此時車主往往需要隨車攜帶5L-20L不等的輕便裝尿素溶液，以備緊急加注。若車用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時，需采取保溫措施。

車用尿素質量對SCR系統(tǒng)催化劑影響SCR催化器是SCR還原技術的核心，車用尿素銷售而SCR催化劑又是SCR催化器的核心之一。催化劑的活性對提高整個SCR系統(tǒng)的轉化效率至關重要。車用尿素中醛類物質的指標是規(guī)定在5ppm以下，醛類物質在SCR系統(tǒng)中可能對催化劑的涂層造成影響。然后再來讓車用尿素廠家說說一個普遍的問題，沉積物的產生。要知道的是沉積物的產生嚴重影響了SCR系統(tǒng)的運行，甚至造成管道堵塞，沉積區(qū)銹蝕，催化劑通道堵塞，終使得SCR系統(tǒng)失效。優(yōu)質尿素將大大降低沉積物的產生。宜昌本地車用尿素劣質尿素雜質超標產生的積碳,儲液罐管道堵塞,劣質尿素雜質過多，導致雜質進入濾芯，損壞尿素泵。