1、應安裝在高出地面100mm的防腐基礎上，桂林專業(yè)車用尿素溶液耐酸水泵另做防腐處理；2、宜在室內安裝以防冬季寒冷對設備及吸收液的影響或做好保濕措施，南方地區(qū)設備可安裝在室外；3、如未加PH控制裝置，需定期檢查酸、堿液濃度隨時調整；4、定期檢查噴嘴和填料的堵塞情況，遇到問題及時清理。補充：柴油機尾氣處理液，是SCR技術中必須要用到的消耗品。SCR系統(tǒng)包括尿素罐，SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。由于各國的環(huán)境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準。發(fā)動機生產商開始使用SCR技術來達到環(huán)保部門的要求。車用尿素溶液廠家如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。

今天淺聊一下正確選擇使用專業(yè)車用尿素避免增加車輛油耗，專業(yè)車用尿素溶液目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術，在國四重卡實施過程中離不開車用尿素，不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？目前，車用尿素的使用需要有一個聯(lián)合的監(jiān)管機構。首先，要求廠家出廠設置使車用尿素的裝置更復雜一些，避免輕易將其切斷；第二，監(jiān)管機制有待進一步完善，在歐美國家，車用尿素使用標準剛剛推出的時候，桂林車用尿素溶液廠家相關部門會頻繁地對路上行駛車輛具體使用的情況進行檢查，并且配有相應的處罰措施，執(zhí)行也很到位。而目前國內車用尿素使用的關鍵是政府部門的監(jiān)管力度問題。

溫度影響以及光照，桂林車用尿素溶液廠家車用尿素溶液對于溫度和光照的敏感性主要體現(xiàn)在車用尿素溶液中游離堿的含量升高，游離氨升高，由于其揮發(fā)性很強，會隨密封蓋的打開而泄漏，造成車用尿素溶液成份流失。影響SCR系統(tǒng)對NOx的轉化效率。所以夏天，要對車用尿素溶液儲存場所進行降溫處理，如果發(fā)現(xiàn)在車用尿素打開密封蓋時有很刺激的氨味，應立刻密封，不得再進行使用，使用相關儀器檢測，檢測合格后方可使用。車用尿素溶液廠家不要存儲在低于-5℃環(huán)境中，車用尿素溶液在-11℃時會結凍，過低的溫度會使溶液膨脹，減少造成包裝桶的脹裂。另在溫度低的環(huán)境中使用車用尿素溶液，應采取加熱或保溫措施，車用尿素溶液的流動性，才能充分發(fā)揮SCR系統(tǒng)的效能。

1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，桂林專業(yè)車用尿素溶液其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素專用原料和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數(shù))。車用尿素溶液廠家國內外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催國內外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。