車用尿素廠家淺析一下車用尿素設(shè)備能否加水使用？宜昌本地車用尿素溶液生產(chǎn)還有一部分車主，認(rèn)為車用尿素溶液消耗太快了，成本太高了，千方百計想辦法延緩其使用時間。比如，兌純凈水，白開水，甚至直接加自來水。不可否認(rèn)的是，尿素的使用肯定會讓成本有所增加，但稱不上消耗量過高。一般情況下，尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右，如加滿尿素約為23升左右，基本上續(xù)航里程在1500--1800公里左右。如果車主私自添加尿素溶液替代品，這是萬萬不可的，首先，替代品中雜質(zhì)很多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們?nèi)庋鄣目梢暦秶?，其中常見的鈣、鎂、鈉等物質(zhì)極易形成固體物，堵塞尿素噴嘴，還會堵塞SCR系統(tǒng)的濾清器、車用尿素溶液生產(chǎn)加工輸送管和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)的霧化效果，還可能會損壞尿素泵，限制扭矩，導(dǎo)致車無力。

今天淺聊一下正確選擇使用專業(yè)車用尿素避免增加車輛油耗，本地車用尿素溶液生產(chǎn)目前重卡實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)采取SCR技術(shù)，在國四重卡實施過程中離不開車用尿素，不少卡車司機認(rèn)為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？目前，車用尿素的使用需要有一個聯(lián)合的監(jiān)管機構(gòu)。首先，要求廠家出廠設(shè)置使車用尿素的裝置更復(fù)雜一些，避免輕易將其切斷；第二，監(jiān)管機制有待進一步完善，在歐美國家，車用尿素使用標(biāo)準(zhǔn)剛剛推出的時候，宜昌車用尿素溶液生產(chǎn)加工相關(guān)部門會頻繁地對路上行駛車輛具體使用的情況進行檢查，并且配有相應(yīng)的處罰措施，執(zhí)行也很到位。而目前國內(nèi)車用尿素使用的關(guān)鍵是政府部門的監(jiān)管力度問題。

SCR系統(tǒng)軟件包含尿素罐，SCR催化反應(yīng)速度罐。SCR系統(tǒng)軟件的運作全過程是：當(dāng)發(fā)覺排汽管中有氮氧化物時，宜昌車用尿素溶液生產(chǎn)尿素罐全自動噴出來柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)速度罐里產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)反映，轉(zhuǎn)化成零污染的N2和水蒸汽排出來。如果不裝車柴油機尾氣處理液、或純凈度不足、或品質(zhì)假冒偽劣，都是產(chǎn)生車子柴油發(fā)動機全自動降速。另外，品質(zhì)假冒偽劣的柴油機尾氣處理液會環(huán)境污染SCR催化反應(yīng)速度罐里的金屬催化劑，導(dǎo)致嚴(yán)重危害。實際上在歐州，2007年就早已剛開始執(zhí)行這一現(xiàn)行政策。歐州柴油機尾氣處理液稱之為Adblue。關(guān)鍵代表有BP等。本地車用尿素溶液生產(chǎn)加工在國外，二零一零年剛開始，伴隨著EPA2010規(guī)范的執(zhí)行，也增加了本商品的運用執(zhí)行幅度，在國外，柴油機尾氣處理液稱之為DEF。

加尿素是針對柴油發(fā)動機的，宜昌本地車用尿素溶液生產(chǎn)由于柴油機在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有損害的，人類長時間吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的損害，就會用到尿素這個東西，這兒涉及到一個催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時。會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮氣和水排出，氮氣和水都是對大氣和人體無害的。現(xiàn)在大多數(shù)家用轎車上搭載的都是汽油機，而汽油機使用的則是三元催化劑來解決廢氣的問題，車用尿素溶液生產(chǎn)加工三元催化劑是一種貴金屬，它能夠把汽油機排出來的廢氣轉(zhuǎn)化成氮氣，所以大部分家用轎車是不需要用到尿素的。所以，不論是什么發(fā)動機，都會有專門的一個設(shè)備，用來裝尿素或者是三元催化劑的相似箱子相同的東西，里面裝著三元催化劑或者是尿素，像柴油發(fā)動機，車子在行進時，就會不斷排出氮氧化合物，一起尿素也在不斷耗費，所以尿素就需要守時的補充！