國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，南通車用尿素溶液生產(chǎn)其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。車用尿素廠家了解到的是這種溶液對我們來說需求量是很大的，我國是全球第二大汽車市場，2014年重型卡車保有量為300多萬輛并且每年以70萬臺左右的數(shù)量增加，客車保有量150多萬輛。本地車用尿素溶液生產(chǎn)廠家每臺國五標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。假設未來柴油車全面推行國五標準，則理論上每年消耗的車用尿素液將達1000～1500萬噸。

汽車與尿素的重要性似乎是不言而喻的，南通本地車用尿素溶液生產(chǎn)但其成分只是尿素和水，真正的關鍵在于其嚴格的制造標準。首先，制造商需要凈化尿素并分離水中的帶電粒子以制成去離子水，然后與32.5％的高純度尿素和67.5％的去離子水混合，形成我們使用的尾氣處理溶液。而想要完成精度比，凈化工作并不容易。所有尿素生產(chǎn)設備都需要使用316不銹鋼，確保水，凈化，再填充等全過程全部關閉，保護產(chǎn)品免受外界環(huán)境污染。這還沒有完成，即使在這樣一個理想的工作環(huán)境下，公司還需要每兩個月對整套設備進行全面的清洗，并進行高壓空氣吹掃，以防止金屬殘留物和離子進入尿素。實際賣出的尿素只有理論需求的1/20然而即便擁有凈化尾氣的功效，車用尿素的銷量卻非常低。目前我國民用重型載貨車保有量超過500萬輛，按照每輛車每年消耗1.2噸尿素的使用情況來看，車用尿素溶液生產(chǎn)廠家全國每年至少有超過600萬噸的市場，然而我國每年實際賣出的尿素只有30多萬噸左右。事實上，絕大部分車主都會在購車后，通過刷系統(tǒng)的方式屏蔽后處理系統(tǒng)?？ㄜ囁緳C拒絕使用SCR最終導致了實際銷售量和理論需求量的巨大差異。

汽車尾氣污染首要是氮氧化物， 本地車用尿素溶液生產(chǎn)經(jīng)過進步發(fā)動機工作溫度的方法能夠處理氮氧化物污染，但隨之會發(fā)生大量氮氧化合物，這就請求找到一種復原劑，把尾氣中的氮氧化合物復原成氮氣，氨是佳的復原劑，但不易貯存。尿素在高溫條件下能夠分解出氨，能夠將尿素配制成尿素溶液，車用尿素溶液為無色液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5% 的超純水。它運用在SCR技能中，SCR體系包含尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液）、SCR催化反應罐。國Ⅳ階段尿素溶液復原劑國內(nèi)商場規(guī)劃無窮，可是如今具有一定規(guī)劃的出產(chǎn)水平、有才能的制造商較少。能夠說商場需求大、供應才能缺乏。在我看來，南通車用尿素溶液生產(chǎn)廠家要將出產(chǎn) 與研制并行，開發(fā)下一代復原劑技能，構成上下游產(chǎn)業(yè)鏈和后處理產(chǎn)業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟。

不加車用尿素，發(fā)動機功率會受限下降，南通本地車用尿素溶液生產(chǎn)當發(fā)動機功率下降后，在超車或者爬坡前，就得提前加大油門沖。比如，前面2公里有一個坡，平時到坡腳再加油就可以沖上去了;如果功率限制了，就得提前2公里提速沖坡，那么這2公里的路段就是額外的耗油了，一個月下來就會發(fā)覺不加尿素會比加尿素會增加油耗。加了車用尿素對油耗不會增加。市面上常說，尿素使用量為燃油消耗量的4%-6%，這里要需要注意的是4%-6%，車用尿素溶液生產(chǎn)廠家是指消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的車用尿素。簡單理解就是只消耗車用尿素，而不會消耗燃油，因此不會帶來油耗的增加。

今天淺聊一下正確選擇使用專業(yè)車用尿素避免增加車輛油耗，本地車用尿素溶液生產(chǎn)目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術，在國四重卡實施過程中離不開車用尿素，不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？目前，車用尿素的使用需要有一個聯(lián)合的監(jiān)管機構。首先，要求廠家出廠設置使車用尿素的裝置更復雜一些，避免輕易將其切斷；第二，監(jiān)管機制有待進一步完善，在歐美國家，車用尿素使用標準剛剛推出的時候，南通車用尿素溶液生產(chǎn)廠家相關部門會頻繁地對路上行駛車輛具體使用的情況進行檢查，并且配有相應的處罰措施，執(zhí)行也很到位。而目前國內(nèi)車用尿素使用的關鍵是政府部門的監(jiān)管力度問題。

選用不同品質(zhì)的尿素溶液，南通本地車用尿素溶液生產(chǎn)對車輛的保養(yǎng)也是不同的。當選用的尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時候，會對車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴重損害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。低品質(zhì)的尿素溶液如果化學成分不高，存在重金屬及其他化學成分的時候，會與催化劑發(fā)生化學反應降低尾氣轉化效果，甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時候應盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車輛的保養(yǎng)成本。密度過高也車輛也會出現(xiàn)報警反應,車用尿素水標準濃度在31.8%-33.2%之間。消除柴油燃燒后尾氣中有害成分氮氧化物的還原劑，車用尿素溶液生產(chǎn)廠家純度合適，重金屬含量低，雜質(zhì)較少，能使柴油車尾氣排放達到國Ⅳ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準的必備產(chǎn)品。其與車裝SCR催化還原系統(tǒng)一起作用，將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物氣體轉換成無害的水蒸氣和氮氣，從而消除對大氣的污染。