我們要知道的是車用尿素溶液在運送過程中，平頂山本地車用尿素需求避光和高溫。運送和貯存溫度應當保持在-5℃-25℃之間。別的，車用尿素在溫度變低會結晶，體積脹大變大到7%，假如尿素加太滿，保持在貯存容積率的90%以下。高溫會致使尿素的分化，通常尿素的貯存溫度和尿素的寄存時刻相關聯。農用尿素易構成催化器中毒不能代替。車用尿素溶液就是濃度安穩(wěn)的尿素溶液（由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成），車用尿素銷售用于恢復轎車焚燒后尾氣中的氮氧化合物。一般的化肥尿素由于富含縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會構成SCR尾氣后處理器的催化劑中毒、構成損壞部件。

一般尿素溶液在填充時有專用管，平頂山本地車用尿素只要打開尿素罐，塞管即可。但是有些人通常不注意雜質進入罐內，堵塞尿素罐尿素泵。有些人不注意，在清洗SCR系統(tǒng)中，儲罐或灌裝設備，使用普通水，由于普通水分金屬元素鈣，鎂，鉀，鈉含量較高，一旦這些污染源，會導致排氣系統(tǒng)的催化劑中毒，提高SCR的運行成本，應該用來防止普通水沖洗。尿素是堿性的，銅，鐵，鋁的腐蝕很大，環(huán)保車用尿素溶液提醒當尿素溢出不正確填充，車用尿素銷售會腐蝕車輛，而在普通的汽車上攜帶尿素，我們要做好沖擊措施，使汽車罐頭因振動腐蝕車輛泄漏造成的損壞。

但如果SCR系統(tǒng)正常工作，平頂山本地車用尿素采取高壓共軌技術的國四發(fā)動機燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩(wěn)當，可以比國三發(fā)動機節(jié)省6%左右的油耗，因此車用尿素不會增加或者減少發(fā)動機的油耗，但優(yōu)質的車用尿素能保證SCR系統(tǒng)正常工作，起到協助降低油耗的作用。然后要來說說的是環(huán)保車用尿素的使用落到實處，就是車輛上需要配備一個盛放車用尿素的液體箱。由于國內許多卡車用戶SCR方面的意識比較薄弱，車主可能會因為圖省事或者省錢不加車用尿素裝置，國內的做法是設計一個連鎖裝置自診斷OBD系統(tǒng)。如果不加車用尿素，OBD系統(tǒng)會自動檢測，達不到需要的功率，影響到車輛的工況。中國的市場具有復雜性，針對OBD系統(tǒng)連鎖裝置，接著就又出現了一個新的行業(yè)——拆除行業(yè)。車用尿素銷售每次拆除收取一定費用，之后再恢復。因此，車用尿素的使用需要相關部門的宣傳推廣，其使用情況也需要更嚴謹的監(jiān)管。

現在國四車型現已運用了尿素濾清器，本地車用尿素銷售過濾掉尿素溶液的雜質，保護SCR后處理體系。貯存需避光防塵--翻開后趕快運用。車用尿素挑選。車用尿素溶液在國內別稱許多，依照歐洲叫法為“Adblue”溶液，而在北美又被稱為DEF柴油排放處理液，國內也有稱其為柴油發(fā)動機氮氧化物恢復劑、車用脫硝劑的。大部分柴油車生產商傾向于運用濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為恢復劑，尿素的濃度直接影響氮氧化物的恢復率和尿素溶液的結晶點。過高或過 低的濃度不僅不能提高氮氧化物的轉化效率，反而會構成氨氣的剩下構成二次污染。而挑選32.5%的濃度，是由于車用尿素溶液在此濃度的結晶點低（冰點 -11℃）。加水代替尿素對環(huán)境污染大--該抵抗。平頂山車用尿素國四做弊一項多見的做法就是，繞過OBD監(jiān)控，用水代替尿素溶液，確保發(fā)動機正常作業(yè)。由于國四SCR路線的發(fā)動機焚燒充沛，排放的NOx含量比較高。

之所以尾氣沒有達到排放的標準，平頂山本地車用尿素跟三元催化器和氧傳感器有著直接關系，因為汽車在使用的時候會產生積碳，而這些積碳就會附在這兩個部件的表面，從而導致堵塞的現象，那么排出來的尾氣就會不合格。如果是積碳造成的，只要清理掉這些積碳即可，不過平時使用了劣質的油液，那么就有可能導致三元催化器中毒，從而導致其功能失效，這個時候就必須要換新的了。在發(fā)動機里，最重要的部件就是火花塞，同時它也是個易損害的零件，如果這個零件出現損害或是老化的現象時，就會導致汽車的點火能力不足，車用尿素銷售從而導致混合氣不能夠完全燃燒，尾氣中也有產生大量的HC，這樣肯定就不合格了。因此平時要好好的保護火花塞，如果老化了，最好是換個新的，清洗的話可以采用專業(yè)的清潔劑，從而使它的活性得到恢復。