消耗多少算是消耗多？太原專業(yè)車用尿素溶液生產其實，尿素消耗的量也是有相應的標準的，比如國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些。什么情況下會消耗尿素？這是一個很多人都會關心的一個問題，需要注意幾個控制策略問題，比如排溫傳感器溫度達到了180度的時候尿素才會噴射，再比如氮氧傳感器檢測到尾氣不達標的時候會加大尿素的噴射量等這些。之前有介紹過后處理系統(tǒng)的工作原理，當尾氣從發(fā)動機排出來之后，經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時，車用尿素溶液生產加工尿素噴嘴就會開始工作。噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發(fā)生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣整個后處理工作完成，尾氣質量達標。

車用尿素具體生產方面的監(jiān)管，太原車用尿素溶液生產加工也需要進一步完善。國內現(xiàn)在尿素產能很大，大概有7千萬噸穩(wěn)定產能，其中5千多萬噸是以煤為原料的尿素，叫煤脫尿素，還有將近2千萬噸的氣脫尿素。煤脫尿素里面雜志含量比較多，成分不穩(wěn)定，這樣就導致尿素純度不高。根據(jù)檢測分析，煤脫尿素不太適合做車用尿素的原料。車用尿素對原料要求比較高，按照ISO22241-1：2006標準，在不溶物、堿度、金屬離子、縮二脲、甲醛、磷酸鹽這些指標上要求高，很多都是ppm級的要求，所以車用尿素生產準入門檻并不低。專業(yè)車用尿素溶液生產公認的是以天然氣為原料生產的尿素，可以作為車用尿素的原料，但是有一個特殊的情況，中國有2千萬噸氣脫尿素，但都在西部等地區(qū)，還有很多地方天然氣的供應常年得不到保證，比如川化、瀘天化等。

汽車尿素的加注需要用加注專用管分析：太原專業(yè)車用尿素溶液生產國四標準之下，車主們都開始自覺的加注汽車尿素了，特別是跑長途的車主們，因為有些地區(qū)汽車尿素的加注點還沒完善，一般都會買罐裝的汽車尿素放在車上，以備不時之需。而當車主自己加注汽車尿素的時候，值得提醒的是要用汽車尿素加注的專用管，這樣就能夠有效地防止一些雜質進入尿素溶液中。為什么要避免雜志進入尿素缸中呢？車用尿素溶液生產加工原因就是如果一些雜質隨汽車尿素進入到尿素缸中，隨之會進入到車內的SCR系統(tǒng)，導致堵塞。但有些不拘小節(jié)的人還是會沒有注意到這一點，把雜志帶到了尿素罐內，堵塞尿素箱。為了防止雜志堵塞，最好就是定期清洗一下SCR，但要注意用純凈水，不可用自來水。

、市場監(jiān)管不力。太原專業(yè)車用尿素溶液生產由于尿素溶液是一種新型的產品，所以市場對此產品的監(jiān)管并不是很嚴密，也沒有對產品質量進行定期檢測，所以導致了劣質產品出現(xiàn)在市場并沒有得到扼制，更多的廠家才會肆無忌憚的進行不斷的復制。2、劣質尿素的反應時間過慢。大家都知道，劣質尿素的應用對SCR系統(tǒng)的影響時間至少要有2-3個月的時間，因此我們很難判斷到底哪一種尿素出現(xiàn)了問題，而好產品和差的產品又有何區(qū)別。3、售后服務不到位。車用尿素溶液生產加工一般的國四車在過了保修期的時候，維修工作可能付出的代價相對來講是比較大的，所以很多人并不是很的愿意使用這種車型，從而導致了市場出現(xiàn)了一種不良的風氣。

5、如果濺出，太原專業(yè)車用尿素溶液生產水分蒸發(fā)并形成結晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。6、SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液。7、以達到新的氮氧化物排放標準（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。8、AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，車用尿素溶液生產加工因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內的標準，以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue對環(huán)境沒有危害，并分類為最低風險的可運輸液體。9、適用于柴油發(fā)動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車。

依據(jù)我國國情，全國同步實施重型車國IV排放標準是難以實現(xiàn)的，先將一些大型城市作為試點，之后依據(jù)城市的經濟發(fā)展程度和機動車保有量等因素分批實施，太原專業(yè)車用尿素溶液生產最終實現(xiàn)全國范圍的國IV排放標準的實施。因此，根據(jù)國IV排放標準實施的不同階段，將車用尿素溶液的生產分為兩個時期：初期的小批量生產和中后期的大規(guī)模標準化生產。通過對我國重型車保有量及其增長速度分析，預計我國車用尿素溶液的消耗量約為500萬噸，固體尿素原料消耗量約為170萬噸，并將隨著重型車保有量的增長和國IV標準實施范圍的擴大而大幅度增加。通過固體尿素產能分析，車用尿素溶液生產加工我國能夠完全保證車用尿素溶液的原料供應。同時，成本與效益分析表明，隨著車用尿素溶液市場規(guī)模的形成，其成本和銷售價格都會逐步降低，生產和銷售商的總利潤將逐步增加。與車用尿素溶液的生產階段相對應，供應方案也分為以小包裝供應方式為主的初期供應階段和以固定式加注站為主的中后期階段。經銷方式主要有柴油加油站的網(wǎng)點銷售，廠家直接配送上門，汽車維修廠銷售，與汽車制造商合作銷售等。