儲存車用尿素溶液的環(huán)境應(yīng)該要做到清潔無塵，襄樊車用尿素生產(chǎn)避免污染了車用尿素，使它的濃度降低，還會產(chǎn)生不溶物。所以對儲罐、加注設(shè)備等一定要做好密閉，并且有呼吸口的須加裝過濾裝置。尿素溶液在打開后為避免被雜質(zhì)污染或者被曝曬后滋生藻類，分解產(chǎn)生氨氣引起尿素變質(zhì)，打開包裝后的車用尿素溶液除要按要求存放外，還應(yīng)在30天內(nèi)用完。在儲存以及搬運(yùn)過程中，應(yīng)杜絕使用普通水進(jìn)行沖洗或添加到未使用完的車用尿素溶液中。普通水中金屬元素鈣、鎂、鉀、鈉離子含量比較高，一旦這些污染源進(jìn)入，會導(dǎo)致車用尿素質(zhì)量的不合格，導(dǎo)致尾氣排放系統(tǒng)的催化劑中毒，增加SCR運(yùn)營成本或?qū)е耂CR系統(tǒng)損壞。本地車用尿素生產(chǎn)一旦發(fā)現(xiàn)有普通水接觸到車用尿素，應(yīng)立即把該產(chǎn)品劃入待檢區(qū)，并立刻通知相關(guān)供應(yīng)商，進(jìn)行重新檢測，檢測合格后方可使用。

消耗多少算是消耗多？襄樊本地車用尿素生產(chǎn)其實(shí)，尿素消耗的量也是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的，比如國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些。什么情況下會消耗尿素？這是一個很多人都會關(guān)心的一個問題，需要注意幾個控制策略問題，比如排溫傳感器溫度達(dá)到了180度的時候尿素才會噴射，再比如氮氧傳感器檢測到尾氣不達(dá)標(biāo)的時候會加大尿素的噴射量等這些。之前有介紹過后處理系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)尾氣從發(fā)動機(jī)排出來之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達(dá)到180攝氏度后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當(dāng)壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力時，車用尿素生產(chǎn)廠家尿素噴嘴就會開始工作。噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應(yīng)生成水和氮?dú)庹麄€后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

車用尿素的尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，襄樊本地車用尿素生產(chǎn)過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車生產(chǎn)商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為還原劑，還因?yàn)榇藵舛鹊能囉媚蛩厝芤航Y(jié)晶點(diǎn)最低（初始結(jié)晶點(diǎn)-11℃），車用尿素生產(chǎn)廠家文獻(xiàn)上查到的尿素溶液濃度與結(jié)晶點(diǎn)的對應(yīng)關(guān)系圖，經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證表明尿素溶液的濃度越接近32.5%時，其結(jié)晶點(diǎn)越低。若車用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時，需采取保溫措施。

如果換用不同品牌的防凍冷卻液，襄樊本地車用尿素生產(chǎn)事前把發(fā)動機(jī)內(nèi)部的防凍冷卻液排空，并且清洗干凈所有冷卻管路再添加。在選購防凍冷卻液的時候，可以根據(jù)所在使用地的最低溫度來選擇，防凍冷卻液的冰點(diǎn)好比當(dāng)?shù)氐牡蜏囟鹊?5°左右，確保天氣極端異常時防止防凍冷卻液罷工。要知道專業(yè)車用尿素提醒大家的是，對于自己的愛車何時更換防凍冷卻液，打開車輛使用手冊進(jìn)行了解。車的冷卻系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，所以正常來說防凍液的消耗很少。因此，大家不用更換的太過頻繁，車用尿素生產(chǎn)廠家一般車型2年或4萬公里更換一次就可以了!重型載貨車輛防凍液的更換周期甚至達(dá)到了10年或20萬公里。