汽車尿素的加注需要用加注專用管分析：濰坊本地車用尿素生產(chǎn)國四標準之下，車主們都開始自覺的加注汽車尿素了，特別是跑長途的車主們，因為有些地區(qū)汽車尿素的加注點還沒完善，一般都會買罐裝的汽車尿素放在車上，以備不時之需。而當(dāng)車主自己加注汽車尿素的時候，值得提醒的是要用汽車尿素加注的專用管，這樣就能夠有效地防止一些雜質(zhì)進入尿素溶液中。為什么要避免雜志進入尿素缸中呢？車用尿素生產(chǎn)銷售原因就是如果一些雜質(zhì)隨汽車尿素進入到尿素缸中，隨之會進入到車內(nèi)的SCR系統(tǒng)，導(dǎo)致堵塞。但有些不拘小節(jié)的人還是會沒有注意到這一點，把雜志帶到了尿素罐內(nèi)，堵塞尿素箱。為了防止雜志堵塞，最好就是定期清洗一下SCR，但要注意用純凈水，不可用自來水。

消耗標準：濰坊本地車用尿素生產(chǎn)以重卡車輛配置32升的尿素罐裝置為例，車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素，也就是每行駛2300公里需要加注一次；大約相當(dāng)于燃油使用量的3-5%；建議加注方式：為避免行車時缺少尿素，隨車備10升包裝的潔仕藍尿素溶液1-2桶。所以準確時間需要根據(jù)你的使用來計算。SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。車用尿素生產(chǎn)銷售如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴重后果。尿素消耗完了，車輛指示燈會點亮提示的。只要在尿素耗完之前添加就可以了。

SCR系統(tǒng)軟件包含尿素罐，SCR催化反應(yīng)速度罐。SCR系統(tǒng)軟件的運作全過程是：當(dāng)發(fā)覺排汽管中有氮氧化物時，濰坊車用尿素生產(chǎn)尿素罐全自動噴出來柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)速度罐里產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)反映，轉(zhuǎn)化成零污染的N2和水蒸汽排出來。如果不裝車柴油機尾氣處理液、或純凈度不足、或品質(zhì)假冒偽劣，都是產(chǎn)生車子柴油發(fā)動機全自動降速。另外，品質(zhì)假冒偽劣的柴油機尾氣處理液會環(huán)境污染SCR催化反應(yīng)速度罐里的金屬催化劑，導(dǎo)致嚴重危害。實際上在歐州，2007年就早已剛開始執(zhí)行這一現(xiàn)行政策。歐州柴油機尾氣處理液稱之為Adblue。關(guān)鍵代表有BP等。本地車用尿素生產(chǎn)銷售在國外，二零一零年剛開始，伴隨著EPA2010規(guī)范的執(zhí)行，也增加了本商品的運用執(zhí)行幅度，在國外，柴油機尾氣處理液稱之為DEF。

用水代替尿素的危害在我國是一種常見的做法。濰坊本地車用尿素生產(chǎn)通常的做法是繞過OBD的監(jiān)測，用水代替尿素溶液。第三種方法并不能降低汽車尾氣中的NOx，但這種方法比國標方法更能降低NOx排放。空氣中的NOx和水結(jié)合產(chǎn)生的硝酸是酸雨的主要原因。同時，NOx等污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染，對大氣危害很大。因此，作為一個負責(zé)任的企業(yè)，不應(yīng)出現(xiàn)加水代替尿素的現(xiàn)象。同時，如果用普通水代替純水，車用尿素生產(chǎn)銷售普通水中含有的金屬離子會毒害催化劑，而普通水中的雜質(zhì)、不溶物和沉淀物也會堵塞噴嘴和催化劑載體。