車用尿素溶液作為重型柴油車它是能夠?qū)崿F(xiàn)減少氮氧化合物排放的，在重型車子中使用它能夠達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，銀川專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)這就是車用尿素溶液的優(yōu)勢(shì)，而且在尾氣處理中，能保證短時(shí)間內(nèi)對(duì)于汽車尾氣的處理達(dá)到理想的功效。隨著當(dāng)下的行業(yè)快速發(fā)展，我們廠家的車用尿素溶液產(chǎn)品在當(dāng)下市場(chǎng)中的需求量也更為廣泛，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)車用尿素溶液產(chǎn)品也能夠確保達(dá)到更為理想的功效，對(duì)于改善環(huán)境來說也是可靠的，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家我廠的車用尿素溶液產(chǎn)品價(jià)格合理公道都能起到理想的凈化功效，您可以放心選購。我們廠家所生產(chǎn)加工的車用尿素溶液是當(dāng)下市場(chǎng)中較為常見的消耗品，在應(yīng)用過程中能夠起到理想的汽車尾氣處理，可以確保達(dá)到用戶的滿意，達(dá)到理想凈化。

如果換用不同品牌的防凍冷卻液，銀川專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)事前把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的防凍冷卻液排空，并且清洗干凈所有冷卻管路再添加。在選購防凍冷卻液的時(shí)候，可以根據(jù)所在使用地的最低溫度來選擇，防凍冷卻液的冰點(diǎn)好比當(dāng)?shù)氐牡蜏囟鹊?5°左右，確保天氣極端異常時(shí)防止防凍冷卻液罷工。要知道專業(yè)車用尿素提醒大家的是，對(duì)于自己的愛車何時(shí)更換防凍冷卻液，打開車輛使用手冊(cè)進(jìn)行了解。車的冷卻系統(tǒng)是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，所以正常來說防凍液的消耗很少。因此，大家不用更換的太過頻繁，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家一般車型2年或4萬公里更換一次就可以了!重型載貨車輛防凍液的更換周期甚至達(dá)到了10年或20萬公里。

車用尿素溶液是透明、銀川專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)清澈的的液體，呈淡藍(lán)色，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素又名柴油機(jī)尾氣處理液，國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素，車用脫硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。車用尿素加注的發(fā)展方向就是在加油站設(shè)車用尿素加注槍，可保證車用尿素的純凈，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家不受加注環(huán)境污染;還有一個(gè)加注渠道就是桶裝加注，目前可蘭素10L/10Kg桶裝車用尿素可通過隨箱配送的導(dǎo)流管進(jìn)行加注，加注簡(jiǎn)單方便。另外，可蘭素還提供噸箱加注，適合車隊(duì)、物流園等，在加注環(huán)節(jié)把關(guān)車用尿素不被污染。

國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，銀川汽車尿素溶液生產(chǎn)其主要原理是：1）在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會(huì)得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級(jí)尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。車用尿素廠家了解到的是這種溶液對(duì)我們來說需求量是很大的，我國是全球第二大汽車市場(chǎng)，2014年重型卡車保有量為300多萬輛并且每年以70萬臺(tái)左右的數(shù)量增加，客車保有量150多萬輛。專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家每臺(tái)國五標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場(chǎng)需求的上升將是爆發(fā)式的。假設(shè)未來柴油車全面推行國五標(biāo)準(zhǔn)，則理論上每年消耗的車用尿素液將達(dá)1000～1500萬噸。

車輛尿素溶液透明，液體清澈，銀川專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)淺藍(lán)色，濃度為31.8％-33.2％，用于還原氮氧化物。目前使用的車輛尿素溶液通常由32.5％的高純度尿素和67.5％去離子水組成。車用尿素，又稱柴油機(jī)廢氣處理液，俗稱：汽車尿素，汽車尿素，汽車環(huán)保尿素，車輛脫氮?jiǎng)?，常見的是車輛尿素?？ㄜ嚿嫌幸粋€(gè)單獨(dú)的容器來存儲(chǔ)車輛的尿素溶液。在使用過程中不能在尿素溶液中加入其他水和柴油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，ECU根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件，催化劑溫度和環(huán)境條件，測(cè)量注入的尿素溶液量。將尿素溶液噴射到排氣管中，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。汽車尿素作為重型柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)國家五大排放是其關(guān)鍵部分，其作用是減少氮氧化物的排放。目前，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家中國重型柴油機(jī)升級(jí)國家五大主流航線是SCR路線，即采用選擇性催化還原技術(shù)。來自渦輪機(jī)的排氣進(jìn)入排氣管，排氣管配有尿素計(jì)量噴霧裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和排氣中的氮?dú)庠赟CR反應(yīng)釜中發(fā)生氧化反應(yīng)，產(chǎn)生氮?dú)夂团潘?。SCR系統(tǒng)中的尿素劑量會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制，并且注入的尿素量須與NOx濃度相匹配。

由于柴油和汽油中的成分不同，銀川專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)柴油機(jī)的主要污染物是PM和NOx ，CO和HC能夠達(dá)到目前排放要求。高溫富氧環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生大量 NOx，PM顆粒物會(huì)減少；低溫燃燒不充分環(huán)境下，PM產(chǎn)生會(huì)增加，但 NOx會(huì)減少。在國四國五的柴油機(jī)排放中系統(tǒng)中，NOx化合物和PM顆粒物像一對(duì)孿生兄弟一樣，一個(gè)增多，一個(gè)就會(huì)減少。所以為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)會(huì)采用兩種技術(shù)路線。一種是通過燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化和噴油提前正時(shí)以降低顆粒物，再使用SCR技術(shù)降低因燃燒優(yōu)化而產(chǎn)生的NOx排放，這種方式一般會(huì)用在馬力較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上，比如重卡都是用這種方式；汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家另一種是通過EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)降低排放中NOx，再用顆粒捕集器捕集因使用EGR而略有增加的顆粒物，從而達(dá)到同時(shí)降低NOx和PM的效果，這種在輕卡上運(yùn)用的比較多。車用尿素就是為了配合一種排放技術(shù)路線而生的。