（1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。（2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。（3）每水解結晶一次，鹽城本地車用尿素生產其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素生產銷售車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。

專業(yè)車用尿素溶液的存放環(huán)境是要清潔無塵，本地車用尿素生產避免污染車用尿素，降低其濃度，產生不溶性物質。因此，儲罐和灌裝設備必須密封，有呼吸口的必須配備過濾裝置。打開尿素溶液后，為避免雜質污染或曝曬后藻類滋生，氨氣會分解導致尿素變質，打開包裝后的車用尿素溶液除按要求存放外，應在30天內用完。在儲存以及搬運過程中，應杜絕使用普通水進行沖洗或添加到未使用完的車用尿素溶液中。由于加蘭多車用尿素溶液是采用醫(yī)藥級超純水，水中金屬含量達到很低標準，都在0.1ppm以下，鹽城車用尿素生產銷售而在進入到客戶儲存和使用過程之后，由于沒有專用的超純水，所以很容易會用普通水進行清洗和一些接觸，普通水中金屬元素鈣、鎂、鉀、鈉離子含量比較高，一旦這些污染源進入，會導致車用尿素質量的不合格，導致尾氣排放系統(tǒng)的催化劑中毒，增加SCR運營成本或導致SCR系統(tǒng)損壞。

如果換用不同品牌的防凍冷卻液，鹽城本地車用尿素生產事前把發(fā)動機內部的防凍冷卻液排空，并且清洗干凈所有冷卻管路再添加。在選購防凍冷卻液的時候，可以根據所在使用地的最低溫度來選擇，防凍冷卻液的冰點好比當地的低溫度低15°左右，確保天氣極端異常時防止防凍冷卻液罷工。要知道專業(yè)車用尿素提醒大家的是，對于自己的愛車何時更換防凍冷卻液，打開車輛使用手冊進行了解。車的冷卻系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，所以正常來說防凍液的消耗很少。因此，大家不用更換的太過頻繁，車用尿素生產銷售一般車型2年或4萬公里更換一次就可以了!重型載貨車輛防凍液的更換周期甚至達到了10年或20萬公里。

車輛尿素溶液透明，液體清澈，鹽城本地車用尿素生產淺藍色，濃度為31.8％-33.2％，用于還原氮氧化物。目前使用的車輛尿素溶液通常由32.5％的高純度尿素和67.5％去離子水組成。車用尿素，又稱柴油機廢氣處理液，俗稱：汽車尿素，汽車尿素，汽車環(huán)保尿素，車輛脫氮劑，常見的是車輛尿素。卡車上有一個單獨的容器來存儲車輛的尿素溶液。在使用過程中不能在尿素溶液中加入其他水和柴油。當發(fā)動機起動時，ECU根據柴油發(fā)動機的運行條件，催化劑溫度和環(huán)境條件，測量注入的尿素溶液量。將尿素溶液噴射到排氣管中，與柴油發(fā)動機排氣混合并進行化學反應。汽車尿素作為重型柴油機實現國家五大排放是其關鍵部分，其作用是減少氮氧化物的排放。目前，車用尿素生產銷售中國重型柴油機升級國家五大主流航線是SCR路線，即采用選擇性催化還原技術。來自渦輪機的排氣進入排氣管，排氣管配有尿素計量噴霧裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和排氣中的氮氣在SCR反應釜中發(fā)生氧化反應，產生氮氣和排水。SCR系統(tǒng)中的尿素劑量會由發(fā)動機管理系統(tǒng)控制，并且注入的尿素量須與NOx濃度相匹配。

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液，鹽城本地車用尿素生產通常使用于柴油發(fā)動機中，是一種在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。使用汽車尿素的目的是為了減少柴油機排放放的氮氧化物污染物，所以國內俗稱歐IV標準。SCR技術，即Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術。SCR系統(tǒng) 包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當發(fā)現排氣管中有氮氧化物時，車用尿素生產銷售尿素罐自動噴出 柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。在我國，對于柴油機尾氣處理液（即汽車尿素）的生產目前尚屬于新興行業(yè)，目前柴油機尾氣處理液產品國家標準為GB29518-2013。

后果會導致催化劑中毒、噴嘴的堵塞，甚至發(fā)動機的損壞。鹽城車用尿素生產銷售雖然車用尿素也是尿素，但是與農用尿素有著天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，質量高低的標準不同，雜質的控制很嚴格。而農用尿素的顆粒物、礦物質的雜質很多，危害性的明顯。車用尿素在濃度控制、酸堿性、減少雜質等方面都有著嚴格的要求。對于農用尿素的磷酸鹽、縮二脲和甲醛以及其他不溶物都可以被忽略影響，但是縮二脲和甲醛對于SCR系統(tǒng)則是致命的傷害。其中，農用尿素中的縮二脲、甲醛等在受熱高溫下會轉變成難溶于水的一些雜質，本地車用尿素生產這比普通的水垢更厲害。因此，縮二脲和甲醛，被車用尿素行業(yè)稱之為毒藥，SCR系統(tǒng)中毒后的維修很困難。