隨著產(chǎn)品的普及，廣州推薦車(chē)用尿素專(zhuān)業(yè)車(chē)用尿素的成分和配方也為大家所熟知。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)用尿素溶液顆粒溶解在水中，兩者融合、反應(yīng)，生成的車(chē)用尿素溶液?？瓷先ズ孟駴](méi)什么難度，于是，不少人就開(kāi)始想了：這么簡(jiǎn)單的成分，自己找點(diǎn)尿素顆粒，找點(diǎn)水，一融合，加進(jìn)去不就行了？跟糖和鹽溶解在水里有什么區(qū)別呢？！還能順帶省下一筆開(kāi)銷(xiāo)。說(shuō)實(shí)話(huà)，成分是沒(méi)錯(cuò)，生產(chǎn)過(guò)程好像也沒(méi)錯(cuò)，但是，車(chē)用尿素溶液的配制卻沒(méi)這么簡(jiǎn)單，否則，市面上也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)用尿素的品牌了。原料顆粒自然不必說(shuō)，車(chē)用尿素廠(chǎng)家要高純度車(chē)用尿素專(zhuān)用原料顆粒，成分是CH4N2O，且僅是CH4N2O，如果存在其他雜質(zhì)，那最終溶液濃度就無(wú)法保障。

車(chē)用尿素的尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，廣州推薦車(chē)用尿素過(guò)高或過(guò)低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣的滑失（由于過(guò)高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車(chē)生產(chǎn)商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為還原劑，還因?yàn)榇藵舛鹊能?chē)用尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低（初始結(jié)晶點(diǎn)-11℃），車(chē)用尿素廠(chǎng)家文獻(xiàn)上查到的尿素溶液濃度與結(jié)晶點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證表明尿素溶液的濃度越接近32.5%時(shí)，其結(jié)晶點(diǎn)越低。若車(chē)用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時(shí)，需采取保溫措施。

汽車(chē)與尿素的重要性似乎是不言而喻的，廣州推薦車(chē)用尿素但其成分只是尿素和水，真正的關(guān)鍵在于其嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)。首先，制造商需要凈化尿素并分離水中的帶電粒子以制成去離子水，然后與32.5％的高純度尿素和67.5％的去離子水混合，形成我們使用的尾氣處理溶液。而想要完成精度比，凈化工作并不容易。所有尿素生產(chǎn)設(shè)備都需要使用316不銹鋼，確保水，凈化，再填充等全過(guò)程全部關(guān)閉，保護(hù)產(chǎn)品免受外界環(huán)境污染。這還沒(méi)有完成，即使在這樣一個(gè)理想的工作環(huán)境下，公司還需要每?jī)蓚€(gè)月對(duì)整套設(shè)備進(jìn)行全面的清洗，并進(jìn)行高壓空氣吹掃，以防止金屬殘留物和離子進(jìn)入尿素。實(shí)際賣(mài)出的尿素只有理論需求的1/20然而即便擁有凈化尾氣的功效，車(chē)用尿素的銷(xiāo)量卻非常低。目前我國(guó)民用重型載貨車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，按照每輛車(chē)每年消耗1.2噸尿素的使用情況來(lái)看，車(chē)用尿素廠(chǎng)家全國(guó)每年至少有超過(guò)600萬(wàn)噸的市場(chǎng)，然而我國(guó)每年實(shí)際賣(mài)出的尿素只有30多萬(wàn)噸左右。事實(shí)上，絕大部分車(chē)主都會(huì)在購(gòu)車(chē)后，通過(guò)刷系統(tǒng)的方式屏蔽后處理系統(tǒng)。卡車(chē)司機(jī)拒絕使用SCR最終導(dǎo)致了實(shí)際銷(xiāo)售量和理論需求量的巨大差異。

SCR的工作效率取決于氣體的溫度，廣州推薦車(chē)用尿素必須達(dá)到一定的溫度，排溫大于200℃尿素才能分解出氨氣，也才能與氮氧化物反應(yīng)。測(cè)試數(shù)據(jù)表明, 大約 80%的NOx是在柴油機(jī)最大負(fù)荷時(shí)排放的,如果在200～500℃的溫度范圍內(nèi)工作, 其效率是 85% , 實(shí)際車(chē)輛的操作條件都可以達(dá)到這個(gè)要求。歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的轉(zhuǎn)化率是 50%, 歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到 70%, 所以SCR系統(tǒng)完全能夠滿(mǎn)足要求。排氣有過(guò)量的氮氧化物，氮氧化物傳感器才向電腦板報(bào)告，電腦板發(fā)出指令，尿素泵才定時(shí)、定量噴射尿素。尿素的噴入量必須與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時(shí)，不能超過(guò)一定的劑量。尿素的噴入量過(guò)少，車(chē)用尿素廠(chǎng)家達(dá)不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過(guò)多，則會(huì)使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。

消耗多少算是消耗多？廣州推薦車(chē)用尿素其實(shí)，尿素消耗的量也是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的，比如國(guó)四的車(chē)輛消耗100L柴油時(shí)就會(huì)消耗3~5L的尿素，國(guó)五的車(chē)輛要相對(duì)多一些。什么情況下會(huì)消耗尿素？這是一個(gè)很多人都會(huì)關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，需要注意幾個(gè)控制策略問(wèn)題，比如排溫傳感器溫度達(dá)到了180度的時(shí)候尿素才會(huì)噴射，再比如氮氧傳感器檢測(cè)到尾氣不達(dá)標(biāo)的時(shí)候會(huì)加大尿素的噴射量等這些。之前有介紹過(guò)后處理系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)之后，經(jīng)過(guò)排溫傳感器溫度達(dá)到180攝氏度后，會(huì)反饋給ECU信號(hào)，ECU就會(huì)命令尿素泵開(kāi)始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當(dāng)壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，車(chē)用尿素廠(chǎng)家尿素噴嘴就會(huì)開(kāi)始工作。噴射尿素在高溫環(huán)境下會(huì)分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會(huì)反應(yīng)生成水和氮?dú)庹麄€(gè)后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。