汽車與尿素的重要性似乎是不言而喻的，濱州本地車用尿素生產(chǎn)但其成分只是尿素和水，真正的關(guān)鍵在于其嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)。首先，制造商需要凈化尿素并分離水中的帶電粒子以制成去離子水，然后與32.5％的高純度尿素和67.5％的去離子水混合，形成我們使用的尾氣處理溶液。而想要完成精度比，凈化工作并不容易。所有尿素生產(chǎn)設(shè)備都需要使用316不銹鋼，確保水，凈化，再填充等全過程全部關(guān)閉，保護(hù)產(chǎn)品免受外界環(huán)境污染。這還沒有完成，即使在這樣一個(gè)理想的工作環(huán)境下，公司還需要每?jī)蓚€(gè)月對(duì)整套設(shè)備進(jìn)行全面的清洗，并進(jìn)行高壓空氣吹掃，以防止金屬殘留物和離子進(jìn)入尿素。實(shí)際賣出的尿素只有理論需求的1/20然而即便擁有凈化尾氣的功效，車用尿素的銷量卻非常低。目前我國(guó)民用重型載貨車保有量超過500萬輛，按照每輛車每年消耗1.2噸尿素的使用情況來看，車用尿素生產(chǎn)銷售全國(guó)每年至少有超過600萬噸的市場(chǎng)，然而我國(guó)每年實(shí)際賣出的尿素只有30多萬噸左右。事實(shí)上，絕大部分車主都會(huì)在購車后，通過刷系統(tǒng)的方式屏蔽后處理系統(tǒng)?？ㄜ囁緳C(jī)拒絕使用SCR最終導(dǎo)致了實(shí)際銷售量和理論需求量的巨大差異。

選用不同品質(zhì)的尿素溶液，濱州本地車用尿素生產(chǎn)對(duì)車輛的保養(yǎng)也是不同的。當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時(shí)候，會(huì)對(duì)車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。低品質(zhì)的尿素溶液如果化學(xué)成分不高，存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候，會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車輛的保養(yǎng)成本。密度過高也車輛也會(huì)出現(xiàn)報(bào)警反應(yīng),車用尿素水標(biāo)準(zhǔn)濃度在31.8%-33.2%之間。消除柴油燃燒后尾氣中有害成分氮氧化物的還原劑，車用尿素生產(chǎn)銷售純度合適，重金屬含量低，雜質(zhì)較少，能使柴油車尾氣排放達(dá)到國(guó)Ⅳ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。其與車裝SCR催化還原系統(tǒng)一起作用，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物氣體轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮?dú)猓瑥亩龑?duì)大氣的污染。

5、如果濺出，濱州本地車用尿素生產(chǎn)水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。6、SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國(guó)和亞洲，包括中國(guó)的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液。7、以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。8、AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，車用尿素生產(chǎn)銷售因?yàn)樗炔皇侨剂希膊皇侨剂咸砑觿?。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue對(duì)環(huán)境沒有危害，并分類為最低風(fēng)險(xiǎn)的可運(yùn)輸液體。9、適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，卡車，客車，公交車。

消耗多少算是消耗多？濱州本地車用尿素生產(chǎn)其實(shí)，尿素消耗的量也是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的，比如國(guó)四的車輛消耗100L柴油時(shí)就會(huì)消耗3~5L的尿素，國(guó)五的車輛要相對(duì)多一些。什么情況下會(huì)消耗尿素？這是一個(gè)很多人都會(huì)關(guān)心的一個(gè)問題，需要注意幾個(gè)控制策略問題，比如排溫傳感器溫度達(dá)到了180度的時(shí)候尿素才會(huì)噴射，再比如氮氧傳感器檢測(cè)到尾氣不達(dá)標(biāo)的時(shí)候會(huì)加大尿素的噴射量等這些。之前有介紹過后處理系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出來之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達(dá)到180攝氏度后，會(huì)反饋給ECU信號(hào)，ECU就會(huì)命令尿素泵開始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當(dāng)壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，車用尿素生產(chǎn)銷售尿素噴嘴就會(huì)開始工作。噴射尿素在高溫環(huán)境下會(huì)分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會(huì)反應(yīng)生成水和氮?dú)庹麄€(gè)后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。