用水代替尿素的危害在我國(guó)是一種常見(jiàn)的做法。德州推薦車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)通常的做法是繞過(guò)OBD的監(jiān)測(cè)，用水代替尿素溶液。第三種方法并不能降低汽車(chē)尾氣中的NOx，但這種方法比國(guó)標(biāo)方法更能降低NOx排放。空氣中的NOx和水結(jié)合產(chǎn)生的硝酸是酸雨的主要原因。同時(shí)，NOx等污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染，對(duì)大氣危害很大。因此，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，不應(yīng)出現(xiàn)加水代替尿素的現(xiàn)象。同時(shí)，如果用普通水代替純水，車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)廠家普通水中含有的金屬離子會(huì)毒害催化劑，而普通水中的雜質(zhì)、不溶物和沉淀物也會(huì)堵塞噴嘴和催化劑載體。

國(guó)四排放、國(guó)五排放、國(guó)六排放，德州推薦車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)伴隨著法規(guī)的不斷推進(jìn)，新技術(shù)也在不斷推陳出新。國(guó)六排放對(duì)國(guó)六對(duì)排放污染物的限制更加嚴(yán)苛，作為柴油車(chē)尾氣處理必須添加劑--車(chē)用尿素溶液來(lái)說(shuō)，國(guó)六車(chē)用尿素溶液又有哪些新的改變呢?國(guó)六排放駕駛性能限制系統(tǒng),若想了解國(guó)六車(chē)用尿素液的最新要求，首先必須了解國(guó)六柴油車(chē)新添加系統(tǒng)--駕駛性能限制系統(tǒng)。駕駛性能限制系統(tǒng)是國(guó)六階段法規(guī)里出現(xiàn)的新名詞，在輕型車(chē)法規(guī)里稱(chēng)之為“駕駛員誘導(dǎo)系統(tǒng)”。駕駛性能限制系統(tǒng)是做什么用的呢?其實(shí)說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是保證后處理系統(tǒng)正常工作使尾氣達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)排放不達(dá)標(biāo)或者某個(gè)模塊出現(xiàn)故障，立即報(bào)故障通知駕駛員盡快維修，并限制車(chē)倆扭矩和車(chē)速，車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)廠家嚴(yán)重時(shí)可將車(chē)速限制到20km/h。當(dāng)然，有的朋友說(shuō)在國(guó)四、國(guó)五的車(chē)上也遇到過(guò)類(lèi)似的限制，即使有這樣的限制，我們也看到過(guò)“加水照常跑”、“農(nóng)用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素液后處理”等等現(xiàn)象。在新的國(guó)六車(chē)上，還會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象嗎?

（1）在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。（2）在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來(lái)。（3）每水解結(jié)晶一次，德州推薦車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)其純度會(huì)得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級(jí)尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車(chē)用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。車(chē)用尿素必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水。車(chē)用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車(chē)用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水。車(chē)用尿素溶液會(huì)在-11℃下開(kāi)始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過(guò)加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車(chē)用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國(guó)內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來(lái)滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車(chē)輛達(dá)標(biāo)排放。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液(俗稱(chēng)為：汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)廠家車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素)，在中國(guó)和歐洲稱(chēng)為AdBlue，在美洲稱(chēng)為DEF，在巴西稱(chēng)為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。

法蘭插座應(yīng)使用木板或合適的替代品進(jìn)行維護(hù)，德州推薦車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)并與活套法蘭集成。外螺紋或套筒采用軟塑性塑性保護(hù)。貯存場(chǎng)所的自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)接近安裝地點(diǎn)。車(chē)用尿素的作用主要用于轎車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)和裝有選擇性催化還原排氣后處理系統(tǒng)的重型越野柴油機(jī)車(chē)輛。它可以?xún)艋?chē)尾氣，減少尾氣中氮氧化物的排放，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和油耗，柴油消耗量可降低6%，為了降低SCR油箱尿素溶液不足的成本，有必要在車(chē)輛尿素溶液不足時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制。對(duì)有特殊要求的物品，應(yīng)出示存放說(shuō)明，并按要求存放。推薦汽車(chē)尿廠家生產(chǎn)根據(jù)自然環(huán)境選擇運(yùn)輸包裝方式。包裝前應(yīng)清除機(jī)械設(shè)備內(nèi)部污垢。高壓容器和反滲透膜是特別的商品，車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)廠家其包裝必須按照制造商明確提出的規(guī)定進(jìn)行；貨物在運(yùn)輸前必須重新裝載。運(yùn)輸前，應(yīng)將機(jī)器和設(shè)備內(nèi)的所有水清洗干凈并完全干燥。

車(chē)用尿素的尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，德州推薦車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)過(guò)高或過(guò)低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣的滑失（由于過(guò)高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車(chē)生產(chǎn)商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為還原劑，還因?yàn)榇藵舛鹊能?chē)用尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低（初始結(jié)晶點(diǎn)-11℃），車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)廠家文獻(xiàn)上查到的尿素溶液濃度與結(jié)晶點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證表明尿素溶液的濃度越接近32.5%時(shí)，其結(jié)晶點(diǎn)越低。若車(chē)用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時(shí)，需采取保溫措施。

加尿素是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，德州推薦車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時(shí)會(huì)排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對(duì)大氣和人體是有危害的，人類(lèi)長(zhǎng)期吸收這樣的氣體會(huì)造成呼吸道疾病，國(guó)家為了降低這種氣體對(duì)大氣和人類(lèi)的危害，就會(huì)用到尿素這個(gè)東西，這里涉及到一個(gè)催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機(jī)排出的氮氧化合物時(shí)。會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦?，氮?dú)夂退际菍?duì)大氣和人體無(wú)害的。加尿素是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時(shí)會(huì)排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對(duì)大氣和人體是有危害的，人類(lèi)長(zhǎng)期吸收這樣的氣體會(huì)造成呼吸道疾病，車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)廠家國(guó)家為了降低這種氣體對(duì)大氣和人類(lèi)的危害，就會(huì)用到尿素這個(gè)東西，這里涉及到一個(gè)催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機(jī)排出的氮氧化合物時(shí)。會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦?，氮?dú)夂退际菍?duì)大氣和人體無(wú)害的。