（1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。（2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。（3）每水解結晶一次，濱州推薦汽車尿廠家其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數(shù))。國內外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，汽車尿廠家廠家車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。

國四排放、國五排放、國六排放，濱州推薦汽車尿廠家伴隨著法規(guī)的不斷推進，新技術也在不斷推陳出新。國六排放對國六對排放污染物的限制更加嚴苛，作為柴油車尾氣處理必須添加劑--車用尿素溶液來說，國六車用尿素溶液又有哪些新的改變呢?國六排放駕駛性能限制系統(tǒng),若想了解國六車用尿素液的最新要求，首先必須了解國六柴油車新添加系統(tǒng)--駕駛性能限制系統(tǒng)。駕駛性能限制系統(tǒng)是國六階段法規(guī)里出現(xiàn)的新名詞，在輕型車法規(guī)里稱之為“駕駛員誘導系統(tǒng)”。駕駛性能限制系統(tǒng)是做什么用的呢?其實說簡單點就是保證后處理系統(tǒng)正常工作使尾氣達到排放標準，一旦出現(xiàn)排放不達標或者某個模塊出現(xiàn)故障，立即報故障通知駕駛員盡快維修，并限制車倆扭矩和車速，汽車尿廠家廠家嚴重時可將車速限制到20km/h。當然，有的朋友說在國四、國五的車上也遇到過類似的限制，即使有這樣的限制，我們也看到過“加水照常跑”、“農用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素液后處理”等等現(xiàn)象。在新的國六車上，還會出現(xiàn)這些現(xiàn)象嗎?

1、應安裝在高出地面100mm的防腐基礎上，濱州推薦汽車尿廠家耐酸水泵另做防腐處理；2、宜在室內安裝以防冬季寒冷對設備及吸收液的影響或做好保濕措施，南方地區(qū)設備可安裝在室外；3、如未加PH控制裝置，需定期檢查酸、堿液濃度隨時調整；4、定期檢查噴嘴和填料的堵塞情況，遇到問題及時清理。補充：柴油機尾氣處理液，是SCR技術中必須要用到的消耗品。SCR系統(tǒng)包括尿素罐，SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。由于各國的環(huán)境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準。發(fā)動機生產商開始使用SCR技術來達到環(huán)保部門的要求。汽車尿廠家廠家如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。

使用質量不好的汽車尿素溶液的危害，濱州推薦汽車尿廠家普通尿素時不可和汽車尿素溶液相互替換的？因為當尿素溶液純度不夠且有顆粒物、重金屬離子、礦物質等雜質時，會對車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等部件造成嚴重損壞，帶來不必要的經(jīng)濟損失?？s二脲、醛類、不溶物等雜質會造成尿素輸送泵、輸注管、SCR系統(tǒng)噴嘴堵塞；尿素中含有的金屬離子不僅是雜質，而且對SCR系統(tǒng)催化劑有毒性作用，影響催化還原效率；燃燒產生的沉積物會堵塞催化劑的骨架，從而降低催化還原效率，縮短催化劑壽命。汽車尿廠家廠家如果尿素溶液濃度偏離標準濃度，不僅會影響NOx的轉化效率，還會因尿素溶液結晶點的升高而導致管路、噴嘴和尿素泵堵塞。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發(fā)動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，濱州推薦汽車尿廠家采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR后處理系統(tǒng)。汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子里面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發(fā)動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。要加尿素是針對柴油發(fā)動機的車，汽車尿廠家廠家由于柴油發(fā)動機排出有害氣體氮氧化合物，形成環(huán)境污染，人類長時間吸入這種廢氣對人體形成很大傷害，為了下降這種損害，所以運用柴油發(fā)動機的車就要加尿素，加尿素有一個催化的功用，遇到氮氧化合物就會產生化學反響，把氮氧化合物化成氮氣和水然后排出來。

國標5每輛重型汽車每年消耗2噸汽車尿素，濱州推薦汽車尿廠家專業(yè)汽車尿廠家生產的大型汽車尿素市場需求將井噴。假設未來柴油車全面實施國五標準，車用尿素年消費量將達到1000萬-1500萬噸。預計今年我國車用尿素溶液產量將達到700萬噸，生產能力將達到196億噸。這將導致同行業(yè)的競爭，各種想分得一杯羹的商販也會冒著弄虛作假的風險去冒險，造成汽車尿素崗位標準的混亂。這對汽車尿素商店來說無疑是一個挑戰(zhàn)。汽車尿素設備汽車尿素的別名是柴油機尾氣處理液。它是一種用于SCR技術的液體，用于減少柴油車尾氣中氮氧化物的環(huán)境污染。在中國也被稱為歐IV標準。汽車尿廠家廠家每輛車上安裝的尿素霧化噴嘴與尿素噴射模塊DCU一一對應。車用尿素的貯存汽車尿素的保質期與環(huán)境溫度有關。