國六車用尿素液之“變”:國六車用尿素液變的是品質要求，國六系統(tǒng)加入車用尿素液質量傳感器，既是對車用尿素液品質的監(jiān)控，大慶推薦汽車尿素溶液生產劣質車用尿素液將會被市場淘汰。國六車用尿素液設備:既然國六車用尿素液對品質要求提高，那對于車用尿素液的生產就會有更高的要求，在車用尿素液生產過程各個環(huán)節(jié)要嚴格把控才能產出符合國六要求的車用尿素液。其實，保滴車用尿素液設備在研發(fā)時就前瞻性的安裝了“車用尿素液質量傳感器”，并把國家標準(GB29518-2013)寫入車用尿素液設備“大腦”，對尿素液的濃度、溫度和純凈度等關乎質量的指標進行感應檢測，汽車尿素溶液生產加工并可用云端管控系統(tǒng)用電腦手機時時監(jiān)控，所以生產出的尿素液質量都必須達標，完全符合國六系統(tǒng)中對車用尿素液的質量要求。悄悄告訴你，保滴車用尿素液智能生產設備車用尿素液質量傳感器的品牌跟國六系統(tǒng)上的都是一樣的。

1.超聲波清洗：大慶推薦汽車尿素溶液生產使用小型超聲波清洗機(能清洗眼鏡的超聲波清洗機)即可;2.清洗液建議用熱水，噴射端浸入液體中(電器插頭處不能浸水);3.清洗時間大于15分鐘;4.用超聲波清洗噴嘴的同時進行功能測試驅動噴嘴，清洗效果更佳。注意：清洗的同時進行功能測試驅動噴嘴除了要掌握正確清洗尿素噴嘴的方法外，還要切記不能使用劣質尿素溶液，因為當尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、汽車尿素溶液生產加工礦物質等雜質存在的時候就會造成噴嘴堵塞故障，給卡友帶來不必要的經濟損失。因此，優(yōu)質的尿素與正確清洗尿素噴嘴完美結合才能達到安心又省錢的理想效果。

1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，大慶推薦汽車尿素溶液生產其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素專用原料和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。汽車尿素溶液生產加工國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR(選擇性催國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。

用戶在使用國四車過程中，大慶推薦汽車尿素溶液生產存在不少誤區(qū)，有的司機會把車用尿素的報警裝備OBD拆除，或更改CPU數據從而避免加注車用尿素或達到虛假環(huán)保數據的作用，這樣做是否有什么危害呢？相關技術專家給我們做出解釋：通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛對SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國四發(fā)動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。同時，SCR系統(tǒng)長期不工作會導致SCR系統(tǒng)內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，汽車尿素溶液生產加工催化劑失去催化作用，更換SCR系統(tǒng)零部件的費用遠遠高于正常使用車用尿素的費用，反而加重車主的成本。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發(fā)動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，大慶推薦汽車尿素溶液生產采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR后處理系統(tǒng)。汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子里面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發(fā)動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。要加尿素是針對柴油發(fā)動機的車，汽車尿素溶液生產加工由于柴油發(fā)動機排出有害氣體氮氧化合物，形成環(huán)境污染，人類長時間吸入這種廢氣對人體形成很大傷害，為了下降這種損害，所以運用柴油發(fā)動機的車就要加尿素，加尿素有一個催化的功用，遇到氮氧化合物就會產生化學反響，把氮氧化合物化成氮氣和水然后排出來。

依據我國國情，全國同步實施重型車國IV排放標準是難以實現(xiàn)的，先將一些大型城市作為試點，之后依據城市的經濟發(fā)展程度和機動車保有量等因素分批實施，大慶推薦汽車尿素溶液生產最終實現(xiàn)全國范圍的國IV排放標準的實施。因此，根據國IV排放標準實施的不同階段，將車用尿素溶液的生產分為兩個時期：初期的小批量生產和中后期的大規(guī)模標準化生產。通過對我國重型車保有量及其增長速度分析，預計我國車用尿素溶液的消耗量約為500萬噸，固體尿素原料消耗量約為170萬噸，并將隨著重型車保有量的增長和國IV標準實施范圍的擴大而大幅度增加。通過固體尿素產能分析，汽車尿素溶液生產加工我國能夠完全保證車用尿素溶液的原料供應。同時，成本與效益分析表明，隨著車用尿素溶液市場規(guī)模的形成，其成本和銷售價格都會逐步降低，生產和銷售商的總利潤將逐步增加。與車用尿素溶液的生產階段相對應，供應方案也分為以小包裝供應方式為主的初期供應階段和以固定式加注站為主的中后期階段。經銷方式主要有柴油加油站的網點銷售，廠家直接配送上門，汽車維修廠銷售，與汽車制造商合作銷售等。