近年來，保定推薦車用尿素溶液生產(chǎn)我國通過一系列的油品升級和機(jī)動(dòng)車尾氣治理，汽車尾氣排放已有了明顯改善，但柴油車尾氣排放依然嚴(yán)重。按車型分類，全國貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者，而目前貨車基本上是柴油車。按燃料分類，占機(jī)動(dòng)車比例16.1%的柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放量總量的70%，顆粒物超過90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，占汽車保有量7.8%的國I前標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的35%以上；按環(huán)保標(biāo)志分類，僅占汽車保有量13.4%的“黃標(biāo)車”卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳?xì)浠衔铩?a href="/tag/%E8%BD%A6%E7%94%A8%E5%B0%BF%E7%B4%A0%E6%BA%B6%E6%B6%B2%E7%94%9F%E4%BA%A7" target="_blank">車用尿素溶液生產(chǎn)銷售業(yè)內(nèi)人士提醒，如果安裝SCR系統(tǒng)的柴油車，不添加汽車尾氣處理液，不但排放不達(dá)標(biāo)，對車輛的動(dòng)力、行駛速度都會有影響，而且系統(tǒng)會自動(dòng)報(bào)警。

SCR的工作效率取決于氣體的溫度，保定推薦車用尿素溶液生產(chǎn)必須達(dá)到一定的溫度，排溫大于200℃尿素才能分解出氨氣，也才能與氮氧化物反應(yīng)。測試數(shù)據(jù)表明, 大約 80%的NOx是在柴油機(jī)最大負(fù)荷時(shí)排放的,如果在200～500℃的溫度范圍內(nèi)工作, 其效率是 85% , 實(shí)際車輛的操作條件都可以達(dá)到這個(gè)要求。歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的轉(zhuǎn)化率是 50%, 歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到 70%, 所以SCR系統(tǒng)完全能夠滿足要求。排氣有過量的氮氧化物，氮氧化物傳感器才向電腦板報(bào)告，電腦板發(fā)出指令，尿素泵才定時(shí)、定量噴射尿素。尿素的噴入量必須與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時(shí)，不能超過一定的劑量。尿素的噴入量過少，車用尿素溶液生產(chǎn)銷售達(dá)不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。

加尿素是針對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，保定推薦車用尿素溶液生產(chǎn)因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時(shí)會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有危害的，人類長期吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的危害，就會用到尿素這個(gè)東西，這里涉及到一個(gè)催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機(jī)排出的氮氧化合物時(shí)。會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦?，氮?dú)夂退际菍Υ髿夂腿梭w無害的。加尿素是針對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時(shí)會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有危害的，人類長期吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，車用尿素溶液生產(chǎn)銷售國家為了降低這種氣體對大氣和人類的危害，就會用到尿素這個(gè)東西，這里涉及到一個(gè)催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機(jī)排出的氮氧化合物時(shí)。會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦觯獨(dú)夂退际菍Υ髿夂腿梭w無害的。

國四排放、國五排放、國六排放，保定推薦車用尿素溶液生產(chǎn)伴隨著法規(guī)的不斷推進(jìn)，新技術(shù)也在不斷推陳出新。國六排放對國六對排放污染物的限制更加嚴(yán)苛，作為柴油車尾氣處理必須添加劑--車用尿素溶液來說，國六車用尿素溶液又有哪些新的改變呢?國六排放駕駛性能限制系統(tǒng),若想了解國六車用尿素液的最新要求，首先必須了解國六柴油車新添加系統(tǒng)--駕駛性能限制系統(tǒng)。駕駛性能限制系統(tǒng)是國六階段法規(guī)里出現(xiàn)的新名詞，在輕型車法規(guī)里稱之為“駕駛員誘導(dǎo)系統(tǒng)”。駕駛性能限制系統(tǒng)是做什么用的呢?其實(shí)說簡單點(diǎn)就是保證后處理系統(tǒng)正常工作使尾氣達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)排放不達(dá)標(biāo)或者某個(gè)模塊出現(xiàn)故障，立即報(bào)故障通知駕駛員盡快維修，并限制車倆扭矩和車速，車用尿素溶液生產(chǎn)銷售嚴(yán)重時(shí)可將車速限制到20km/h。當(dāng)然，有的朋友說在國四、國五的車上也遇到過類似的限制，即使有這樣的限制，我們也看到過“加水照常跑”、“農(nóng)用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素液后處理”等等現(xiàn)象。在新的國六車上，還會出現(xiàn)這些現(xiàn)象嗎?

車用尿素的尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，保定推薦車用尿素溶液生產(chǎn)過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車生產(chǎn)商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為還原劑，還因?yàn)榇藵舛鹊能囉媚蛩厝芤航Y(jié)晶點(diǎn)最低（初始結(jié)晶點(diǎn)-11℃），車用尿素溶液生產(chǎn)銷售文獻(xiàn)上查到的尿素溶液濃度與結(jié)晶點(diǎn)的對應(yīng)關(guān)系圖，經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證表明尿素溶液的濃度越接近32.5%時(shí)，其結(jié)晶點(diǎn)越低。若車用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時(shí)，需采取保溫措施。