之所以尾氣沒有達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)，南通專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)跟三元催化器和氧傳感器有著直接關(guān)系，因?yàn)槠囋谑褂玫臅r(shí)候會產(chǎn)生積碳，而這些積碳就會附在這兩個(gè)部件的表面，從而導(dǎo)致堵塞的現(xiàn)象，那么排出來的尾氣就會不合格。如果是積碳造成的，只要清理掉這些積碳即可，不過平時(shí)使用了劣質(zhì)的油液，那么就有可能導(dǎo)致三元催化器中毒，從而導(dǎo)致其功能失效，這個(gè)時(shí)候就必須要換新的了。在發(fā)動機(jī)里，最重要的部件就是火花塞，同時(shí)它也是個(gè)易損害的零件，如果這個(gè)零件出現(xiàn)損害或是老化的現(xiàn)象時(shí)，就會導(dǎo)致汽車的點(diǎn)火能力不足，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家從而導(dǎo)致混合氣不能夠完全燃燒，尾氣中也有產(chǎn)生大量的HC，這樣肯定就不合格了。因此平時(shí)要好好的保護(hù)火花塞，如果老化了，最好是換個(gè)新的，清洗的話可以采用專業(yè)的清潔劑，從而使它的活性得到恢復(fù)。

4、隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，南通專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)車用尿素已經(jīng)成為了繼燃油、潤滑油、輪胎之后的第四大汽車消耗品。5、合格的尿素溶液為NOX以32.5%的超純度尿素及純水合成。車用尿素溶液通過與NOX產(chǎn)品選擇性催化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化成氮?dú)狻⒀鯕?、水，從而減低氮氧化合物的排放。適用于所有歐IV、歐V排放的柴油發(fā)動機(jī)SCR系統(tǒng)。6、車用尿素對車輛的動力、油耗等起著關(guān)鍵性的作用，如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液，或使用純度不夠、質(zhì)量偽劣的尿素溶液，會造成車輛發(fā)動機(jī)自動減速。同時(shí)，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成后處理系統(tǒng)構(gòu)件的損壞。7、要知道，后處理系統(tǒng)維修費(fèi)用可是相當(dāng)貴。這種做法不但增加了對環(huán)境的破壞，還會增加總體的成本。所以選擇尿素溶液時(shí)要格外注意。

車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的工業(yè)純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。南通專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR技術(shù)來滿足國IV機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。添加車用尿素溶液應(yīng)該注意的問題有：尿素的存儲量、尿素的質(zhì)量和尿素的使用量。一般尿素的存儲灌有30L-100L不等，尿素的使用量一般為車用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行駛3000公里而不用加注。汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家此時(shí)車主往往需要隨車攜帶5L-20L不等的輕便裝尿素溶液，以備緊急加注。若車用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時(shí)，需采取保溫措施。

車用尿素溶液是透明、南通專業(yè)汽車尿素溶液生產(chǎn)清澈的的液體，呈淡藍(lán)色，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素又名柴油機(jī)尾氣處理液，國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素，車用脫硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。車用尿素加注的發(fā)展方向就是在加油站設(shè)車用尿素加注槍，可保證車用尿素的純凈，汽車尿素溶液生產(chǎn)廠家不受加注環(huán)境污染;還有一個(gè)加注渠道就是桶裝加注，目前可蘭素10L/10Kg桶裝車用尿素可通過隨箱配送的導(dǎo)流管進(jìn)行加注，加注簡單方便。另外，可蘭素還提供噸箱加注，適合車隊(duì)、物流園等，在加注環(huán)節(jié)把關(guān)車用尿素不被污染。