很多司機(jī)會隨車攜帶小包裝的車用尿素溶液，秦皇島本地汽車尿廠家生產(chǎn)以防止尿素用完影響正常行駛。這種小包裝溶液一般分為5L、10L、20L等規(guī)格。這樣可以省去加注站加注，不僅方便還可以降低成本。加注機(jī)安裝在加油站內(nèi)，這種固定式的加注方式是主要的尿素加注方式，對用戶來說非常方便，也將成為主要的加注方式。車用尿素的加注方法與汽油加注的方法是一樣的，也是用加注噴槍伸到車用尿素缸口，然后注入，這樣做的目的是防止車用尿素在加注的過程中受到外界環(huán)境的污染。如果車用尿素在加注的時候沒有密封噴槍加注，而是直接讓它露天的話，外界中的一些灰塵、汽車尿廠家生產(chǎn)銷售甚至是雜物會進(jìn)入到車用尿素溶液中，加注到汽車尿素缸里，長時間后尿素缸里就會堵塞。所以為了減少車用尿素在加注過程的污染，一般都是選用加注汽油的方式，用噴槍直接伸到尿素缸里注入，減少灰塵、雜物的污染！然而對于不合格或者受污染嚴(yán)重的尿素需回收廠家，集中處理！

汽車尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。秦皇島本地汽車尿廠家生產(chǎn)應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)中。它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。它的由來及其現(xiàn)狀：由于各國的環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（Selective Catalytic Reduction Technology 選擇性催化還原技術(shù)）來達(dá)到環(huán)保部門的要求。柴油機(jī)尾氣處理液（國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素），是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。CR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，汽車尿廠家生產(chǎn)銷售尿素罐自動噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退魵馀懦?。如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機(jī)自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。

近年來，秦皇島本地汽車尿廠家生產(chǎn)我國通過一系列的油品升級和機(jī)動車尾氣治理，汽車尾氣排放已有了明顯改善，但柴油車尾氣排放依然嚴(yán)重。按車型分類，全國貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者，而目前貨車基本上是柴油車。按燃料分類，占機(jī)動車比例16.1%的柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放量總量的70%，顆粒物超過90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，占汽車保有量7.8%的國I前標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的35%以上；按環(huán)保標(biāo)志分類，僅占汽車保有量13.4%的“黃標(biāo)車”卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳?xì)浠衔铩?a href="/tag/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%B0%BF%E5%8E%82%E5%AE%B6%E7%94%9F%E4%BA%A7" target="_blank">汽車尿廠家生產(chǎn)銷售業(yè)內(nèi)人士提醒，如果安裝SCR系統(tǒng)的柴油車，不添加汽車尾氣處理液，不但排放不達(dá)標(biāo)，對車輛的動力、行駛速度都會有影響，而且系統(tǒng)會自動報警。

隨著空氣污染的日益加劇，霧霾天氣、PM2.5的日益增加，秦皇島本地汽車尿廠家生產(chǎn)社會對污染的承受達(dá)到極限，國家相關(guān)部門對污染源相當(dāng)重視，通過監(jiān)控、測試空氣中的主要污染物NOx（氮氧化物）、PM2.5(顆粒物)占到80%。NOx（氮氧化物）可形成有毒的光、化學(xué)煙霧，硫氧化物和氮氧化物正是形成酸雨的主成物質(zhì)。PM2.5（顆粒物）對人體呼吸系統(tǒng)有極大危害，可能引起慢性肺病和致癌。據(jù)家國環(huán)保部介紹，細(xì)顆粒物是造成霧霾天氣的主要原因，由于機(jī)動車保有量迅速增長，導(dǎo)致尾氣排放增長較快，汽車尿廠家生產(chǎn)銷售空氣中的PM2.5細(xì)顆粒物累積就越來越多，由此造成霧霾天氣比較頻繁。世界各國都致力于減少柴油機(jī)NOx 、PM2.5排放的研究，其途徑有提高燃油品質(zhì)、實(shí)行機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)，經(jīng)過大量試驗(yàn)證明，采用優(yōu)化燃燒+SCR路線，即能節(jié)約成本，又能明顯降低尾氣排放。

（1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。（2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。（3）每水解結(jié)晶一次，秦皇島本地汽車尿廠家生產(chǎn)其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，汽車尿廠家生產(chǎn)銷售車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。

加尿素是針對柴油發(fā)動機(jī)的，秦皇島本地汽車尿廠家生產(chǎn)因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有危害的，人類長期吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的危害，就會用到尿素這個東西，這里涉及到一個催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機(jī)排出的氮氧化合物時。會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦?，氮?dú)夂退际菍Υ髿夂腿梭w無害的。加尿素是針對柴油發(fā)動機(jī)的，因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有危害的，人類長期吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，汽車尿廠家生產(chǎn)銷售國家為了降低這種氣體對大氣和人類的危害，就會用到尿素這個東西，這里涉及到一個催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機(jī)排出的氮氧化合物時。會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦?，氮?dú)夂退际菍Υ髿夂腿梭w無害的。